So planen Sie Ladedock- und Industrietorsysteme für Pharmalager

So planen Sie Ladedock- und Industrietorsysteme für Pharmalager

Die Planung von Ladedock- und Industrietorsystemen für ein Pharmalager sollte beginnen, bevor die Ausrüstungsspezifikationen endgültig festgelegt sind.

Der nützlichste Ausgangspunkt ist die Einrichtung selbst.

Gehen Sie vom LKW-Hof zur Laderampe. Beobachten Sie, wie sich Fahrzeuge dem Gebäude nähern. Schauen Sie sich die Lageröffnung, die Plattformhöhe, die Route der Gabelstapler, die Entfernung zum temperaturgeführten Lager und die Punkte an, an denen Waren von einer Umgebung in eine andere gelangen.

Dieser einfache Rundgang verrät oft mehr als nur einen Produktkatalog.

In einem Pharmalager müssen möglicherweise gleichzeitig der Fahrzeugzugang, Temperaturschwankungen, der Gabelstaplerverkehr, das Eindringen von Außenluft, interne Bewegungen und unterschiedliche Lagerbedingungen kontrolliert werden. Die Verladerampe und die Industrietore liegen direkt an den Stellen, an denen sich diese Bedingungen ändern.

Für eine gute Planung ist es daher wichtig zu verstehen, wie das Lager tatsächlich funktioniert.

Beginnen Sie außerhalb des Gebäudes

Bevor Sie sich das Industrietor ansehen, beginnen Sie dort, wo der LKW in die Ladefläche einfährt.

Der Zustand der Fahrzeuganfahrt beeinflusst fast alles, was später passiert.

LKW-Größe, Anhängerhöhe, Rückfahrposition, Ladehäufigkeit und Verkehrsaufteilung beeinflussen alle die Gestaltung der Laderampe.

Beobachten Sie, wie sich Lastwagen dem Dock nähern

Fragen Sie, wie Fahrzeuge normalerweise in den Hof einfahren.

Fahren sie rückwärts direkt in Richtung Dock?

Warten mehrere LKWs gleichzeitig?

Handelt es sich bei den Fahrzeugen hauptsächlich um Standardanhänger, Kühlfahrzeuge, kleinere Lieferfahrzeuge oder um eine Mischung verschiedener Typen?

Diese Fragen wirken sich auf die praktische Gestaltung der Laderampe aus.

Die Fahrzeugabmessungen sollten aus dem realen Betrieb stammen

Verlassen Sie sich nicht nur auf eine Standard-LKW-Zeichnung.

Erfassen Sie die Abmessungen von Fahrzeugen, die das Lager regelmäßig nutzen.

Zu den nützlichen Informationen gehören:

• Mindestfahrzeughöhe

• Maximale Fahrzeughöhe

• Fahrzeugbreitenbereich

• Bodenhöhe des Anhängers

• Anordnung der hinteren Türen

• Anzahl der täglich abgefertigten LKWs

Besonders wichtig ist der Unterschied zwischen den kleinsten und größten regulären Fahrzeugen.

Eine Laderampe, die nur für den gängigsten LKW ausgelegt ist, kann bei der Ankunft eines wesentlich niedrigeren oder höheren Fahrzeugs eine schlechte Leistung erbringen.

Schauen Sie sich an, wo der LKW hält

Die endgültige LKW-Position bestimmt, wie das Fahrzeug mit dem Gebäude verbunden wird.

Diese Position wirkt sich auf die Torabdichtung, den Torstoßfänger, die Laderampe, die Fahrzeugrückhaltevorrichtung und die Türöffnung aus.

Dockstoßstangen definieren mehr als nur Aufprallschutz

Dockstoßstangen helfen dabei, wiederholten Kontakt zu absorbieren, wenn LKWs rückwärts in Richtung Lager fahren.

Sie beeinflussen aber auch den Bremsweg zwischen Anhänger und Dockkonstruktion.

Dieser Abstand ist wichtig.

Wenn das Fahrzeug zu nahe am Gebäude anhält, funktionieren andere Dockkomponenten möglicherweise nicht wie vorgesehen.

Wenn die Überladebrücke zu weit weg stoppt, hat die Lippe der Überladebrücke möglicherweise keinen ausreichenden Kontakt mit dem Anhänger.

Überprüfen Sie die Position des Stoßfängers zusammen mit dem Rest des Docks

Das Stoßfängerdesign sollte daher zusammen mit Folgendem überprüft werden:

• Abmessungen der Überladebrücke

• Schutzposition

• Position der Fahrzeugrückhalteeinrichtung

• Anhänger-Heckstruktur

• Plattformhöhe

Laderampenausrüstung sollte nicht unabhängig voneinander auf separaten Zeichnungen positioniert werden.

Die gesamte LKW-zu-Gebäude-Beziehung sollte als ein System überprüft werden.

Stellen Sie sich an die Docköffnung, bevor Sie sich für eine Unterkunft entscheiden

Sobald Sie die Position des Fahrzeugs verstanden haben, schauen Sie sich den Raum um den Anhänger herum an.

Wenn ein LKW am Gebäude parkt, entstehen normalerweise oben und an den Seiten Lücken.

Bei Pharmalagern kann der Wareneingangsbereich durch diese Lücken Außenluft, Feuchtigkeit, Staub, Regen und Temperaturschwankungen ausgesetzt sein.

Fragen Sie, wie viel Umwelttrennung tatsächlich erforderlich ist

Nicht jede Laderampe für Arzneimittel erfordert den gleichen Grad an Abdichtung.

Ein Lager mit allgemeiner Umgebungstemperatur kann andere Anforderungen haben als eine Einrichtung, in der temperaturempfindliche pharmazeutische Produkte verarbeitet werden.

Der Unterstandstyp sollte sowohl den Umweltanforderungen als auch der LKW-Flotte entsprechen.

Mechanische Dockabdichtungen

Mechanische Torabdichtungen verwenden flexible Ober- und Seitenvorhänge, die das Fahrzeug berühren, wenn es rückwärts in Position fährt.

Sie eignen sich häufig dort, wo:

• Die Fahrzeugabmessungen variieren in einem angemessenen Bereich

• Wetterschutz ist erforderlich

• Die Anlage wünscht sich eine flexible LKW-Schnittstelle

• Ein extrem enger Fahrzeugkontakt ist nicht erforderlich

Aufblasbare Dockabdichtungen

Aufblasbare Torabdichtungen nutzen luftgefüllte Ober- und Seitenteile, die sich nach dem Andocken zum Fahrzeug hin ausdehnen.

Sie können einen engeren Kontakt zu geeigneten LKW-Größen herstellen und können für temperaturkontrollierte Pharmalager in Betracht gezogen werden.

Das Schlüsselwort ist passend.

Ein aufblasbares System kann nicht unbegrenzt verschiedene Fahrzeughöhen abdecken.

Bevor es eines auswählt, sollte das Projektteam die niedrigsten und höchsten regulären Fahrzeuge verstehen, die das Dock nutzen.

Wechseln Sie vom LKW zum Anhängerboden

Schauen Sie nun nach unten auf die Stelle, an der die Lagerplattform auf den Anhänger trifft.

Der Anhängerboden passt nicht immer zum Dock.

Ladungsgewicht, Federung, Fahrzeugtyp und Beladungszustand können die Höhe des Anhängers beeinflussen.

Die Überladebrücke muss im gesamten tatsächlichen Höhenbereich arbeiten

Eine Überladebrücke schafft den Arbeitsübergang zwischen Lager und Fahrzeug.

Bei Pharmalagern, in denen Gabelstapler oder Palettenhandhabungsgeräte zum Einsatz kommen, sollte dieser Übergang stabil und für den zu erwartenden Verkehr geeignet sein.

Hydraulische Überladebrücken werden üblicherweise dort eingesetzt, wo ein kontrollierter, angetriebener Betrieb bevorzugt wird.

Wählen Sie die Kapazität nicht allein anhand des Produktgewichts aus

Angenommen, eine Arzneimittelpalette wiegt 1.200 kg.

Das bedeutet nicht, dass die Überladebrücke nur 1.200 kg tragen muss.

Die tatsächlich bewegte Last kann Folgendes umfassen:

Gabelstapler + Bediener + Palette + Produkt

Dabei handelt es sich um die Last, die die Plattform überquert.

Auch bei wiederholter Staplerfahrt entstehen dynamische Kräfte.

Die Kapazität sollte daher die Betriebsbedingungen und nicht nur das Ladungsgewicht widerspiegeln.

Wann eine Teleskop-Überladebrücke nützlich sein kann

In einigen Einrichtungen ist eine bessere Kontrolle darüber erforderlich, wo die Planierlippe den Anhänger berührt.

Eine teleskopische Überladebrücke verfügt über eine ausziehbare Lippe, die sich weiter in das Fahrzeug hinein bewegen lässt.

Dies kann nützlich sein, wenn:

• Unterschiedliche Anhängerkonfigurationen verwenden dasselbe Dock

• Paletten werden in der Nähe der Rückseite des LKWs positioniert

• Eine präzisere Lippenplatzierung ist erforderlich

• Der Ladevorgang erfordert zusätzliche Positionierungsflexibilität

Flexibilität hängt immer noch von der richtigen Dockgeometrie ab

Eine längere oder ausziehbare Lippe sollte nicht verwendet werden, um falsche Dockabmessungen auszugleichen.

Plattformhöhe, Anhängerreichweite, Grubenabmessungen und Halteposition sollten dennoch gemeinsam überprüft werden.

Beobachten Sie, was passiert, wenn ein Gabelstapler den Anhänger betritt

Eine Laderampe sieht möglicherweise korrekt aus, wenn sich keine Ausrüstung bewegt.

Der eigentliche Test beginnt, wenn ein Gabelstapler seine Arbeit aufnimmt.

Beobachten Sie, ob der Bediener ohne unnötiges Anhalten, übermäßiges Gefälle oder schlechte Sicht vom Lager auf den Anhänger wechseln kann.

Die Stabilität des Fahrzeugs wird beim Beladen wichtig

Ein Anhänger ist nicht immer völlig statisch.

Bewegungen des Gabelstaplers und Änderungen an der Aufhängung können seine Position beeinflussen.

Es besteht auch die Gefahr, dass ein Fahrzeug vor Abschluss der Beladung abfährt.

Eine Fahrzeugrückhaltevorrichtung kann dazu beitragen, den LKW oder Anhänger während des Ladevorgangs zu sichern.

Die Sicherheit am Hafen hängt von einer klaren Betriebsabfolge ab

Die Ausrüstung sollte einen vorhersehbaren Prozess unterstützen.

Zum Beispiel:

Fahrzeug positioniert → Fahrzeug gesichert → Tür geöffnet → Überladebrücke positioniert → Beladung beginnt

Nach dem Laden:

Nivellierer gespeichert → Tür geschlossen → Fahrzeug freigegeben

Die genaue Vorgehensweise hängt von der Einrichtung ab, das Prinzip bleibt jedoch dasselbe: Die Ausrüstung sollte einen klaren und wiederholbaren Arbeitsablauf unterstützen.

Drehen Sie sich nun um und schauen Sie sich die Außentür an

Nachdem Sie die LKW-Verbindung überprüft haben, blicken Sie zurück zum Lager.

Das äußere Industrietor hat eine andere Funktion als die Torabdichtung.

Der Unterstand verwaltet den Raum um das Fahrzeug herum.

Die Tür verschließt die Gebäudeöffnung selbst.

Industrie-Sektionaltore sind an Verladerampen weit verbreitet

Industrie-Sektionaltore öffnen vertikal und können je nach vorhandener Durchfahrtshöhe und Gebäudestruktur angeordnet werden.

Isolierte Paneele können auch dazu beitragen, die Wärmeübertragung zu reduzieren, wenn die Laderampe nicht genutzt wird.

Bei Pharmalagern kann die Türspezifikation abhängen von:

• Öffnungsweite

• Öffnungshöhe

• Kopffreiheit

• Verfolgen Sie die Konfiguration

• Plattenstärke

• Wandstruktur

• Motorposition

• Stromversorgung

Stellen Sie die Tür nicht fertig, bevor Sie das Gebäude überprüft haben

Eine Türzeichnung sollte Balken, Rohre, Kabeltrassen, Sprinklerleitungen und andere Gebäudetechnik rund um die Öffnung berücksichtigen.

Eine Tür, die in die Wandöffnung passt, kann dennoch zu Konflikten mit dem verfügbaren Raum über der Decke führen.

Aus diesem Grund sind Standortfotos und Höhenzeichnungen bei der Planung wertvoll.

Folgen Sie dem Produkt ins Lager

Die Laderampe ist nur der erste Übergang.

Nachdem pharmazeutische Produkte das Gebäude betreten haben, können sie den Wareneingang, die Inspektion, die Bereitstellung, die temperaturkontrollierte Lagerung, die Kommissionierung und den Versand durchlaufen.

Jede interne Öffnung sollte separat überprüft werden.

Beobachten Sie, wie lange jede Tür geöffnet bleibt

Die Öffnungszeit ist besonders wichtig in Bereichen, in denen angrenzende Räume unterschiedliche Temperaturen oder Betriebsbedingungen aufweisen.

Eine Tür, die länger als nötig geöffnet bleibt, erhöht den direkten Austausch zwischen diesen Räumen.

Hier können Schnelllauftore sinnvoll sein.

Bei Schnelllauftoren kommt es auf die Belichtungszeit an, nicht nur auf die Geschwindigkeit

Eine schnelle Öffnung verbessert den Verkehrsfluss.

Durch schnelles Schließen verkürzt sich die Zeitspanne, in der zwei Bereiche verbunden bleiben.

Für pharmazeutische Lageranwendungen ist beides wichtig.

Mögliche Standorte sind:

• Empfang im internen Lager

• Bereitstellung zur kontrollierten Lagerung

• Von der Umgebungslagerung bis zur Kühllagerung

• Kommissionierbereiche

• Interne Logistikkorridore

Halten Sie am temperaturkontrollierten Bereich an

Besondere Aufmerksamkeit verdient die temperaturkontrollierte Lagerung von Arzneimitteln.

Dabei geht es nicht nur um die Frage, ob die Tür isoliert ist.

Ebenso wichtig ist die Verkehrsfrequenz.

Vergleichen Sie die Leistung bei geschlossener Tür mit der Zeit bei geöffneter Tür

Betrachten Sie zwei Türen.

Tür A verfügt über eine hervorragende Isolierung, bleibt jedoch jedes Mal, wenn ein Gabelstapler vorbeifährt, lange Zeit geöffnet.

Tür B hat eine mäßige Isolierung, öffnet und schließt sich aber viel schneller.

Welches schneidet besser ab?

Eine allgemeingültige Antwort gibt es nicht.

Die richtige Wahl hängt von der Anwendung ab.

Temperaturgesteuerte Öffnungen mit geringem Verkehrsaufkommen

Wenn die Tür selten geöffnet wird, kann die Isolierung ein wichtiger Auswahlfaktor sein.

Temperaturgesteuerte Öffnungen mit hohem Verkehrsaufkommen

Wo Gabelstapler ständig vorbeifahren, kann ein isoliertes Schnelllauftor für ein besseres Gleichgewicht zwischen thermischer Leistung und Verkehrseffizienz sorgen.

Zu den wichtigen Informationen gehören:

• Lagertemperatur

• Angrenzende Temperatur

• Türgröße

• Tägliche Zyklen

• Verkehrstyp

• Luftfeuchtigkeit

• Erforderliche Isolierung

Schauen Sie sich an, wie die Tür ausgelöst wird

Automatische Türen hängen stark von ihrem Aktivierungssystem ab.

Die Tür mag technisch korrekt sein, aber eine schlechte Sensorpositionierung kann zu unnötigen Öffnungszeiten oder Verzögerungen durch den Gabelstapler führen.

Die Aktivierungsentfernung sollte der Verkehrsgeschwindigkeit entsprechen

Ein Gabelstapler, der sich schnell nähert, muss die Tür früher öffnen als eine Person, die auf denselben Eingang zuläuft.

Mögliche Aktivierungsmethoden sind:

• Radarsensoren

• Schnüre ziehen

• Druckknöpfe

• Schleifendetektoren

• Fernbedienungen

• Zutrittskontrollsignale

Die maximale Sensorreichweite ist nicht immer besser

Erkennt ein Sensor Fahrzeuge zu früh, öffnet sich die Tür, bevor der Gabelstapler die Einfahrt erreicht.

Das Ergebnis ist eine längere Belichtungszeit.

Erfolgt die Erkennung zu spät, muss der Bediener möglicherweise anhalten.

Die ideale Einstellung basiert auf der realen Annäherungsentfernung und der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Suchen Sie nach Bereichen, in denen sich der Verkehr kreuzt

In einem Pharmalager können eingehende Waren, Fertigprodukte, Mitarbeiter, Gabelstapler, Verpackungsmaterialien und Ausschusswaren verwaltet werden.

Wo sich verschiedene Wege kreuzen, kann auch ein Hochleistungstor nicht jedes Problem lösen.

Eine bessere Route kann wertvoller sein als eine schnellere Tür

Kreuzen sich Stapler- und Personenverkehr ständig an der gleichen Einfahrt, sollte zunächst die konstruktive Frage gestellt werden, ob eine Trennung der Verkehrsströme möglich ist.

Die Tür sollte das Lagerlayout unterstützen.

Es sollte nicht erwartet werden, dass ein ineffizientes Layout behoben wird.

Definieren Sie den Benutzer jeder Öffnung

Ermitteln Sie für jede wichtige Tür, ob sie hauptsächlich folgenden Zwecken dient:

• Gabelstapler

• Personal

• Palettenwagen

• Materialfluss

• Gemischter Verkehr

Diese Informationen betreffen:

• Öffnungsgröße

• Sensortyp

• Sicherheitsvorrichtungen

• Betriebsgeschwindigkeit

• Kontrollmethode

Überprüfen Sie die Oberflächen- und Materialanforderungen nach Zone

Pharmazeutische Projekte beinhalten häufig Anfragen nach Edelstahlgeräten.

Edelstahl kann sinnvoll sein, aber das gesamte Lager benötigt nicht automatisch das gleiche Material.

Passen Sie das Material der Belichtung an

Edelstahl kann in folgenden Fällen in Betracht gezogen werden:

• Häufiges Reinigen

• Höhere Luftfeuchtigkeit

• Feuchtigkeitseinwirkung

• Korrosionsgefahr

• Spezifische Oberflächenanforderungen

Andere trockene Lagerbereiche können für lackierten oder verzinkten Stahl geeignet sein.

Verwenden Sie unterschiedliche Spezifikationen in verschiedenen Zonen

Ein sinnvoller Ansatz besteht darin, das Lager entsprechend der Umweltbelastung zu unterteilen.

Dadurch können sowohl eine Unterspezifikation als auch unnötige Kosten vermieden werden.

Prüfen Sie, ob ein Geräteausfall den Betrieb blockieren könnte

Ein oft übersehener Teil der Planung ist die betriebliche Abhängigkeit.

Einige Öffnungen sind praktisch.

Andere sind kritisch.

Können LKWs trotzdem entladen werden, wenn die Tür der Hauptladerampe nicht mehr funktioniert?

Gibt es einen anderen Weg zum temperaturgeführten Lager, wenn ein internes Schnelllauftor stoppt?

Identifizieren Sie kritische Öffnungen

Kritische Eröffnungen verdienen zusätzliche Aufmerksamkeit:

• Zuverlässigkeit

• Wartungszugang

• Ersatzteile

• Manuelle Bedienungsmöglichkeiten

• Entwurf von Steuerungssystemen

Die Wartung sollte ohne größere Störungen möglich sein

Die Ausrüstung sollte so installiert werden, dass häufig gewartete Komponenten erreicht werden können, ohne die umgebenden Strukturen abzubauen.

Dies ist besonders wichtig, wenn das Anhalten einer Tür einen großen Teil des Lagerbetriebs beeinträchtigen könnte.

Betrachten Sie die gesamte Anlage noch einmal als ein vernetztes System

Nachdem Sie den LKW, das Dock, die Außentür, den internen Verkehr und die temperaturkontrollierten Bereiche überprüft haben, treten Sie einen Schritt zurück und betrachten Sie den gesamten Prozess.

In einem Pharmalager können letztendlich mehrere unterschiedliche Systeme zum Einsatz kommen:

• Hydraulische Dockplanierer

• Teleskop-Überladebrücken

• Mechanische Dockabdichtungen

• Aufblasbare Dockabdichtungen

• Dockplomben

• Fahrzeugrückhaltesysteme

• Dock-Stoßstangen

• Sektionaltore für die Industrie

• PVC-Schnelllauftore

• Selbstreparierende Schnelllauftore

• Isolierte Schnelllauftore

Der wichtige Punkt ist, dass diese Liste aus den Standortbedingungen hervorgehen sollte.

Es sollte nicht der Ausgangspunkt sein.

Die beste Spezifikation ergibt sich normalerweise aus besseren Site-Informationen

Sammeln Sie vor der endgültigen Auswahl der Ausrüstung vier Arten von Projektdaten.

Gebäudedaten

• Öffnungsbreite und -höhe

• Höhe der Dockplattform

• Grubenabmessungen

• Kopffreiheit

• Seitenabstand

• Wand- und Stahlkonstruktion

Fahrzeugdaten

• LKW-Höhenbereich

• LKW-Breitenbereich

• Bodenhöhe des Anhängers

• Fahrzeugtypen

• Täglicher Hafenverkehr

Betriebsdaten

• Gewicht des Gabelstaplers

• Maximale Belastung

• Verkehrsfrequenz

• Fahrtrichtung

• Anzahl der Betriebsschichten

Umweltdaten

• Lagertemperatur

• Angrenzende Temperatur

• Luftfeuchtigkeit

• Reinigungsbedingungen

• Außenbelichtung

Diese Werte bieten eine viel stärkere Planungsgrundlage als die Auswahl von Produkten allein anhand von Standardmaßen.

Ein anderer Ansatz für neue und bestehende Pharmalager

Neubau- und Sanierungsprojekte sollten nicht genau gleich gehandhabt werden.

Neue Lagerprojekte

Neue Projekte bieten mehr Freiheit bei der Koordination:

• Betongruben

• Türöffnungen

• Strukturelle Unterstützungen

• Dockhöhen

• Stromversorgung

• Verkehrswege

Je früher Laderampen- und Torausrüstung berücksichtigt werden, desto einfacher ist es, sie in das Gebäude zu integrieren.

Eine frühzeitige Abstimmung kann spätere strukturelle Veränderungen verhindern

Sobald Betongruben und Stahlkonstruktionen fertiggestellt sind, kann selbst eine kleine Maßänderung teuer werden.

Geräteinformationen sollten daher frühzeitig mit dem Gebäudeplanungsteam ausgetauscht werden.

Bestehende Lager-Upgrades

Retrofit-Projekte haben unterschiedliche Herausforderungen.

Das bestehende Gebäude verfügt möglicherweise bereits über:

• Feste Grubengrößen

• Begrenzte Kopffreiheit

• Alte elektrische Anlagen

• Vorhandene Torabdichtungen

• Strukturelle Einschränkungen

Kopieren Sie die alte Konfiguration nicht automatisch

Eine vorhandene Tür oder Überladebrücke wurde möglicherweise vor Jahren installiert, als die Fahrzeuggrößen oder der Lagerbetrieb unterschiedlich waren.

Der Ersatz ist eine Gelegenheit, den aktuellen Antrag neu zu bewerten.

Wie sich ein gut geplantes Pharmalager anfühlen sollte

Ein erfolgreiches Verladedock- und Türsystem macht sich oft dadurch bemerkbar, dass die Bediener nicht ständig darüber nachdenken müssen.

LKWs positionieren sich richtig.

Die Hafenausrüstung folgt einer klaren Reihenfolge.

Gabelstapler müssen nicht unnötig vor der Tür warten.

Temperaturgesteuerte Öffnungen schließen umgehend, nachdem der Verkehr vorbei ist.

Verschiedene Gerätetypen erfüllen ihre eigene Aufgabe, ohne sich gegenseitig zu beeinträchtigen.

Gute Planung reduziert die Vergütung des Bedieners

Wenn die Ausrüstung schlecht an den Standort angepasst ist, beginnen die Arbeiter, dies zu kompensieren.

Sie dürfen:

• Türen manuell offenhalten

• Halten Sie vor jeder Tür an

• Flurförderzeuge mehrmals umpositionieren

• Ladehilfsmittel immer wieder anpassen

• Verwenden Sie temporäre Betriebsabläufe

Wiederholte Problemumgehungen sind ein Designsignal

Wenn der normale Betrieb stark von manuellen Problemumgehungen abhängt, ist das System möglicherweise nicht gut an das Lager angepasst.

Ziel der Planung sollte es sein, die korrekte Bedienung so einfach wie möglich zu gestalten.

Planung von Tür- und Docksystemen für pharmazeutische Lager unter realen Bedingungen

EVERBESTEN bietet Industrietor- und Laderampenlösungen für Pharmalager, temperaturkontrollierte Lagereinrichtungen, Logistikzentren und andere Industrieanwendungen.

Die Gerätekonfiguration kann wie folgt entwickelt werden:

• Lagerlayout

• Abmessungen der Laderampe

• Fahrzeugpalette

• Spezifikationen für Gabelstapler

• Temperaturbedingungen

• Verkehrsfrequenz

• Installationsumgebung

Das Projekt sollte mit Informationen beginnen, nicht mit einem festen Paket

Ein Standardausrüstungspaket mag praktisch sein, aber die Anforderungen an ein Pharmalager können von Einrichtung zu Einrichtung erheblich variieren.

Die Standortbedingungen sollten bei der endgültigen Auswahl ausschlaggebend sein

Der zuverlässigste Ansatz besteht darin, den gesamten Prozess vom LKW bis zum Lager zu überprüfen und dann zu bestimmen, welche Tür- und Laderampentechnologien für jeden Übergang geeignet sind.

Abschluss

Die Planung von Ladedock- und Industrietorsystemen für Pharmalager erfolgt am besten, indem man durch die Anlage in der gleichen Reihenfolge geht, in der sich LKWs, Gabelstapler und Produkte durch die Anlage bewegen.

Beginnen Sie draußen mit der Fahrzeugflotte.

Überprüfen Sie, wo LKWs halten und wie sie mit dem Gebäude verbunden sind.

Betrachten Sie die Torabdichtung, die Überladebrücke, die Rückhaltevorrichtung, den Stoßfänger und die Außentür als eine Schnittstelle.

Verfolgen Sie dann das Material im Lager und bewerten Sie jede Innenöffnung nach Verkehr, Temperatur, Umgebungsbedingungen und Betriebshäufigkeit.

Durch diesen Ansatz wird vermieden, dass Türen und Laderampenausrüstung als isolierte Produkte behandelt werden.

Stattdessen wird jede Komponente Teil eines koordinierten Lagersystems, das auf die realen Bedingungen der täglichen Pharmalogistik ausgelegt ist.