Hạm đội hỗn hợp Bến bốc dỡ s: Lập kế hoạch cho xe moóc, xe thùng và cửa nâng

Hạm đội hỗn hợp Bến bốc dỡ s: Lập kế hoạch cho xe moóc, xe tải thùng và cửa nâng

MỘT bến tải được thiết kế cho một chiều cao rơ-moóc tiêu chuẩn có thể hoạt động tốt đối với một đội xe chuyên dụng nhưng trở nên khó sử dụng khi các loại phương tiện khác nhau có chung khoang chứa.

Điều này phổ biến ở các trung tâm phân phối, hậu cần bán lẻ, kho thực phẩm và các hoạt động giao hàng hỗn hợp, nơi các xe kéo cỡ lớn, xe tải thùng, xe tải cứng và xe nâng đều có thể đến cùng một cơ sở.

Lập kế hoạch bến xếp hàng cho các chiều cao xe tải khác nhau bắt đầu bằng việc tìm hiểu đội xe thực tế thay vì giả định một kích thước xe tải tiêu chuẩn.

Các câu hỏi chính là:

• Chiều cao giường xe thay đổi bao nhiêu?

• Sàn nâng dock có thể tiếp cận cả xe cao nhất và xe thấp nhất không?

• Cửa nâng có gây cản trở cho thiết bị cản hoặc bến tàu không?

• Xe nâng và xe nâng pallet có thể vượt qua dốc một cách an toàn không?

• Những phương tiện nào không nên sử dụng chung một khoang chứa hàng?

Bến tàu hỗn hợp phải được thiết kế dựa trên dữ liệu phương tiện thực tế chứ không phải chỉ danh mục xe tải danh nghĩa.

Bắt đầu với dữ liệu chiều cao thực tế của đội tàu

Bước đầu tiên là tìm hiểu các loại phương tiện sử dụng bến xếp hàng.

Một đội xe có thể bao gồm những chiếc xe tải có hình dáng tương tự nhau nhưng có chiều cao sàn chở hàng rất khác nhau.

Ghi lại chiều cao giường thực tế

Đo chiều cao gầm xe tải từ mặt sân đến sàn chất hàng của xe.

Điều này nên được thực hiện đối với các phương tiện đại diện trong toàn đội xe.

Không chỉ sử dụng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất

Chiều cao vận hành thực tế có thể thay đổi do:

• Tải trọng xe

• Loại treo

• Tình trạng lốp

• Mẫu xe

• Cấu hình đoạn giới thiệu

• Độ dốc sân

Do đó, việc đo đạc địa điểm sẽ hữu ích hơn việc chỉ dựa vào dữ liệu danh mục.

Xây dựng bảng tương thích xe

Một bảng đơn giản giúp đánh giá sự khác biệt về chiều cao dễ dàng hơn trước khi lựa chọn thiết bị bến tàu.

Mục tiêu không chỉ đơn giản là xác định xe tải thấp nhất và cao nhất.

Tần suất của từng loại xe cũng có vấn đề.

Tách các phương tiện thông thường khỏi các trường hợp ngoại lệ

Nếu 90% lưu lượng giao thông rơi vào phạm vi chiều cao hẹp thì việc thiết kế khoang chứa hàng chính xung quanh một phương tiện cực kỳ hiếm gặp có thể là không thực tế.

Xác định xe ngoại lệ

Xe tải rất thấp hoặc xe có cấu trúc phía sau khác thường có thể yêu cầu phương pháp chất tải riêng.

So sánh chiều cao xe tải với chiều cao bến tàu

Khi đã biết được phạm vi hoạt động của xe, hãy so sánh nó với chiều cao của bến xếp hàng đã hoàn thành.

Sự khác biệt giữa chiều cao bến tàu và chiều cao sàn xe xác định khoảng cách Sàn nâng dock phải di chuyển trên hoặc dưới mức bến tàu.

Xe trên mức bến tàu

Khi sàn xe tải cao hơn sàn ụ, Sàn nâng dock phải hoạt động hướng lên trên.

Kiểm tra phạm vi làm việc tối đa trở lên

Bộ san bằng vẫn phải cung cấp khả năng tiếp xúc môi phù hợp khi vận hành ở góc yêu cầu.

Xe ở dưới mức bến tàu

Xe tải thấp hơn yêu cầu Sàn nâng dock hoạt động đi xuống.

Phạm vi đi xuống thường trở thành thách thức lớn hơn

Xe tải thùng nhỏ hơn và xe giao hàng địa phương có thể ngồi thấp hơn đáng kể so với xe kéo tiêu chuẩn.

Độ dốc kết quả phải được kiểm tra cẩn thận.

Phạm vi làm việc quan trọng hơn kích thước danh nghĩa của bộ san bằng

Một chiếc Sàn nâng dock về mặt vật lý có thể vừa với khoang chất hàng nhưng vẫn không phù hợp với toàn bộ phạm vi hoạt động của xe.

Kiểm tra phạm vi hoạt động hiệu quả

Phạm vi hữu ích phụ thuộc vào hình dạng của mặt phẳng, chiều dài bệ, thiết kế mép và chiều cao lắp đặt.

Đừng đánh giá sự khác biệt chiều cao một mình

Máy san bằng về mặt kỹ thuật có thể chạm tới sàn xe tải vẫn có thể tạo ra góc chuyển tiếp không thực tế cho thiết bị xử lý vật liệu.

Chiều dài nền tảng ảnh hưởng đến độ dốc

Đối với cùng một sự khác biệt theo chiều dọc, nền tảng dài hơn thường tạo ra sự chuyển đổi dần dần hơn so với nền tảng ngắn hơn.

Góc làm việc quan trọng đối với hoạt động hàng ngày

Thiết kế đúng phải xem xét cả phạm vi tiếp cận của phương tiện và chuyển động của thiết bị.

Xem xét khả năng tương thích của xe nâng và xe nâng pallet

các Sàn nâng dock không chỉ được sử dụng bởi xe tải.

Độ dốc cũng phải phù hợp cho việc thiết bị qua lại giữa kho và xe.

Xe nâng

Xe nâng có thể xử lý các chuyển tiếp vừa phải tốt hơn thiết bị có bánh xe nhỏ hơn hoặc khoảng sáng gầm xe thấp hơn.

Kiểm tra giải phóng mặt bằng

Sự chuyển tiếp dốc có thể tạo ra các điểm tiếp xúc bên dưới xe nâng.

Xe nâng pallet điện

Xe nâng pallet điện có thể nhạy cảm hơn với những thay đổi đột ngột về góc.

Kiểm tra chiều dài cơ sở và gầm xe

Sự chênh lệch chiều cao của xe có vẻ chấp nhận được trên giấy tờ vẫn có thể gây khó khăn cho thiết bị bánh xe nhỏ.

Xe nâng pallet bằng tay

Xe nâng pallet bằng tay đặc biệt nhạy cảm với độ dốc lớn.

Nỗ lực của người vận hành cũng có vấn đề

Ngay cả khi xe nâng pallet có thể vượt qua máy san bằng, độ dốc quá lớn có thể khiến việc di chuyển hàng hóa trở nên khó khăn.

Xe tải có cửa nâng yêu cầu đánh giá riêng

Cửa nâng là một trong những vấn đề tương thích phổ biến nhất trong các đội xe hỗn hợp.

Cửa nâng phía sau có thể chiếm cùng một không gian thường được sử dụng bởi Các đệm chống va dock bốc dỡ , mặt đế hoặc mép cân bằng.

Xác định loại thang máy

Thiết kế thang máy khác nhau đáng kể.

Một số gập xuống dưới sàn xe, trong khi một số khác vẫn ở phía sau xe.

Ghi lại vị trí đã lưu

Câu hỏi quan trọng không chỉ là liệu xe tải có cửa nâng hay không mà là cửa nâng nằm ở đâu khi xe đến gần bến tàu.

Kiểm tra sự can thiệp của Liftgate với Các đệm chống va dock bốc dỡ

Tiêu chuẩn Các đệm chống va dock bốc dỡ định vị xe tải ở một khoảng cách xác định so với mặt bến tàu.

Cửa nâng có thể ngăn cản xe đạt đến vị trí này.

Đo hình chiếu phía sau

Cấu trúc phía sau nhất của cửa nâng phải được đo tương ứng với sàn xe tải.

So sánh điều này với phép chiếu bội thu

Nếu cửa nâng tiếp xúc với thanh cản trước khi xe tải đạt tới vị trí chất tải theo yêu cầu thì hoạt động của ụ nâng tiêu chuẩn có thể không thực hiện được.

Kiểm tra sự can thiệp của Liftgate với Leveler Lip

Ngay cả khi xe đến bến, cửa nâng có thể cản trở đường đi của môi.

Xác nhận khu vực hạ cánh có sẵn

Môi Sàn nâng dock cần có bề mặt thông thoáng và phù hợp trên gầm xe.

Đừng cho rằng mọi nền tảng phía sau đều có thể hỗ trợ môi

Cấu trúc cửa nâng có thể không được thiết kế như một bãi đáp Sàn nâng dock bình thường.

Các yêu cầu của nhà sản xuất xe và dự án cần được xem xét khi cần thiết.

Hình học phía sau trailer cũng có vấn đề

Chiều cao xe tải chỉ là một phần của khả năng tương thích.

Cấu trúc khung phía sau, tấm bảo vệ gầm xe, cản, cửa và cấu trúc đuôi đều có thể ảnh hưởng đến việc lắp ghép.

Kiểm tra bộ phận bảo vệ tác động phía sau

Một số xe moóc có cấu trúc bên dưới giường có thể gây trở ngại cho thiết bị bến tàu.

Xem lại vị trí xe trước khi hoàn thiện Dock

Bản vẽ chiều nhìn từ bên giúp xác định các xung đột có thể xảy ra.

Kiểm tra loại cửa sau

Cửa xoay và cửa cuốn tạo ra các điều kiện vận hành khác nhau.

Vị trí cửa có thể ảnh hưởng đến quá trình lắp ghép

Đối với một số phương tiện, cửa sau phải được mở trước khi xe tải đến vị trí bến cuối cùng.

Sử dụng bản vẽ chiều ở chế độ xem bên

Đối với các đội tàu hỗn hợp, bản vẽ nhìn từ bên là một trong những công cụ lập kế hoạch hữu ích nhất.

Nó sẽ thể hiện mối quan hệ giữa:

• Mặt sân

• Chiều cao bến tàu

• Chiều cao giường xe tải

• Thanh cản của dock

• Trailer phía sau

• Thang máy

• Máy nâng hạ dock

• Làm đều môi

• Giường xe

Vẽ chiếc xe cao nhất

Hiển thị chiều cao sàn xe tải dự kiến ​​tối đa so với bến tàu.

Kiểm tra vị trí cấp độ trở lên

Xác nhận rằng góc hoạt động và độ bám môi vẫn phù hợp.

Vẽ xe thấp nhất

Lặp lại việc kiểm tra tương tự đối với chiều cao tối thiểu của giường dự kiến.

Chú ý đến góc đột phá

Sự chuyển tiếp giữa sàn ụ, sàn nâng và sàn xe cần được xem xét để lựa chọn thiết bị xử lý dự định.

Vẽ riêng xe nâng

Xe có cửa nâng không được thể hiện bằng bản vẽ giống như xe moóc tiêu chuẩn.

Hiển thị cửa nâng ở vị trí lắp ghép thực tế của nó

Điều này giúp việc xác định nhiễu dễ dàng hơn nhiều trước khi lắp đặt.

Hiểu tác dụng của độ dốc sân

Chiều cao sàn xe tại bến bị ảnh hưởng bởi cách tiếp cận bãi.

Sân dốc có thể thay đổi độ cao và góc tương đối của xe khi lùi vào vị trí.

Cách tiếp cận đi xuống về phía bến tàu

Phần đuôi xe có thể ngồi khác so với mặt phẳng ngang.

Đo chiều cao tại vị trí tải thực tế

Không sử dụng các phép đo được thực hiện ở nơi khác trong sân.

Cách tiếp cận đi lên hoặc không thường xuyên

Mặt đường không bằng phẳng cũng có thể làm thay đổi vị trí của xe moóc.

Kiểm tra cả chiều cao và góc xe

Về mặt kỹ thuật, một chiếc xe tải có thể nằm trong phạm vi hoạt động của máy san phẳng nhưng vẫn tiếp cận ở một góc không thuận lợi.

Xem xét chuyển động của hệ thống treo xe

Một số phương tiện thay đổi chiều cao trong quá trình xếp dỡ.

Xe treo khí nén

Hệ thống treo khí nén có thể thay đổi chiều cao gầm xe tùy thuộc vào điều kiện vận hành.

Xác nhận quy trình gắn đế thông thường

Người điều hành đội xe phải xác định liệu hệ thống treo có được duy trì, điều chỉnh hoặc hạ xuống trong quá trình xếp hàng hay không.

Xe có chất hàng và xe rỗng

Chiều cao xe tải có thể khác nhau trước và sau khi chuyển hàng.

Kiểm tra điều kiện hoạt động đầy đủ

Sàn nâng dock phải duy trì khả năng tương thích trong suốt chu kỳ tải.

Khi một bến tàu không thể phục vụ mọi phương tiện

Không phải mọi đội tàu hỗn hợp đều phải được đưa vào một khoang chất hàng tiêu chuẩn.

Đôi khi tổng phạm vi chiều cao hoặc hình dạng của xe quá rộng.

Xe giao hàng rất thấp

Xe tải giao hàng nhỏ có thể nằm xa hơn một bến tàu tiêu chuẩn.

Hoạt động tiêu chuẩn Sàn nâng dock có thể không phù hợp

Một phương pháp tải thay thế có thể thực tế hơn.

Xe có cửa nâng lớn

Một số cấu hình cửa nâng ngăn không cho xe tải đến vị trí bến yêu cầu.

Có thể cần một vịnh riêng biệt

Giải pháp đúng phụ thuộc vào đội xe và phương pháp xếp hàng.

Sự khác biệt về chiều cao cực độ

Một cấp độ duy nhất có một phạm vi hoạt động thực tế.

Tránh thiết kế xung quanh những thái cực hiếm có

Nếu các phương tiện bất thường chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ lưu lượng giao thông thì phương pháp xử lý chuyên dụng có thể được ưu tiên hơn là ảnh hưởng đến hoạt động của bến tàu chính.

Các phương pháp chất tải thay thế cho các phương tiện không tương thích

Khi một số phương tiện không thể sử dụng bến chính một cách an toàn, chúng phải được xác định trong quá trình lập kế hoạch.

Tải trên mặt đất

Một số phương tiện nhỏ có thể được phục vụ tốt hơn từ mặt đất.

Vẫn cần có thiết bị xử lý phù hợp

Phương pháp chất hàng phải phù hợp với quy trình xử lý hàng hóa và vật liệu.

Dock thấp chuyên dụng

Vị trí xếp hàng thấp hơn có thể phục vụ các phương tiện giao hàng nhỏ hơn hiệu quả hơn.

Phân nhóm xe theo chiều cao

Điều này có thể đơn giản hóa việc lựa chọn thiết bị và giảm bớt sự thỏa hiệp trong vận hành.

Nền tảng nâng hoặc chuyển cắt kéo

Một số cơ sở sử dụng thiết bị nâng ở những nơi có chiều cao xe thay đổi đáng kể.

Đánh giá ứng dụng là cần thiết

Công suất thiết bị, kích thước sàn, chiều cao di chuyển và quy trình chất tải phải được lựa chọn cho ứng dụng thực tế.

Ghép Dock với Thiết bị xử lý vật liệu

Khả năng tương thích của xe không thể được đánh giá riêng biệt với thiết bị được sử dụng để tải.

Vận hành xe nâng

Xác nhận:

• Loại xe nâng

• Tải định mức

• Giải phóng mặt bằng

• Chiều dài cơ sở

• Độ dốc tối đa chấp nhận được

Tải nặng cần chú ý thêm

Cần xem xét sự kết hợp giữa độ dốc, chuyển động của xe và tải trọng tập trung của bánh xe.

Xử lý pallet

Đối với xe nâng pallet, hãy kiểm tra kích thước bánh xe và độ nhạy chuyển tiếp.

Bánh xe nhỏ cần chuyển tiếp mượt mà hơn

Những thay đổi đột ngột về góc có thể gây khó khăn khi vận hành ngay cả khi phạm vi chiều cao được chấp nhận về mặt kỹ thuật.

Danh sách kiểm tra khả năng tương thích của hạm đội hỗn hợp

Trước khi chọn thiết bị dock, hãy xem xét các thông tin sau.

Dữ liệu xe

Ghi:

• Chiều cao sàn xe tải tối thiểu

• Chiều cao giường xe tải tối đa

• Chiều cao thùng xe tải phổ biến nhất

• Loại xe

• Cấu trúc phía sau

• Loại cửa nâng

• Tần suất xe

Sử dụng dữ liệu hạm đội thực

Hỗn hợp xe tải thực tế sẽ hướng dẫn thiết kế.

Dữ liệu gắn đế

Ghi:

• Chiều cao bến tàu đã hoàn thành

• Độ dốc sân

• Chiếu bội thu

• Kích thước hố hiện tại

• Phạm vi làm việc của máy san phẳng có sẵn

Đo lường trang web hiện tại

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các dự án trang bị thêm.

Xử lý dữ liệu thiết bị

Ghi:

• Loại xe nâng

• Loại xe nâng pallet

• Tải trọng lượng

• Giải phóng mặt bằng

• Đặc điểm bánh xe

Xác nhận quá trình tải đầy đủ

Phương tiện, Sàn nâng dock và thiết bị xử lý phải hoạt động như một hệ thống.

Ví dụ về đánh giá khả năng tương thích của nhóm

Một đánh giá thực tế có thể được tóm tắt trong một bảng đơn giản.

Loại bảng này hữu ích hơn là chỉ nêu rõ rằng bến tàu phù hợp với 'các kích cỡ xe tải khác nhau.'

Những sai lầm quy hoạch phổ biến

Một số vấn đề xuất hiện nhiều lần ở các bến tàu có đội tàu hỗn hợp.

Thiết kế xung quanh một đoạn giới thiệu tiêu chuẩn

Chiều cao xe moóc tiêu chuẩn có thể chỉ đại diện cho một phần đội xe thực tế.

Trước tiên hãy khảo sát toàn bộ phạm vi xe

Chỉ nên lựa chọn thiết bị sau khi đã hiểu rõ cách phân bổ phương tiện.

Bỏ qua thang máy

Cửa nâng thường chỉ được phát hiện là có vấn đề sau khi lắp đặt.

Đưa hình học Liftgate vào khảo sát ban đầu

Các phép đo nhìn từ bên có thể xác định sớm nhiễu.

Kiểm tra phạm vi tiếp cận của Leveler nhưng không có độ dốc

Việc tiếp cận xe tải không tự động có nghĩa là điều kiện chất tải là thực tế.

Xem xét thiết bị xử lý

Xe nâng và xe nâng pallet có thể có những giới hạn về độ dốc khác nhau.

Coi xe hiếm như xe bình thường

Một chiếc xe cực đoan có thể buộc phải thỏa hiệp không cần thiết trong thiết kế bến tàu chính.

Tách biệt các ngoại lệ khỏi lưu lượng truy cập hàng ngày

Một giải pháp thay thế chuyên dụng có thể mang lại kết quả vận hành tốt hơn.

Lên kế hoạch cho bến tàu xung quanh hạm đội chứ không phải ngược lại

Một thành công Bến chất hàng cho các xe tải có chiều cao khác nhau bắt đầu bằng hình ảnh rõ ràng về các phương tiện thực sự sử dụng cơ sở vật chất.

Chiều cao sàn xe tải, hình dạng cửa nâng, vị trí cản, độ dốc sân, phạm vi làm việc Sàn nâng dock và thiết bị xử lý vật liệu đều ảnh hưởng đến khả năng tương thích.

Đối với các đội xe hỗn hợp, tài liệu lập kế hoạch hữu ích nhất là bảng dữ liệu đội xe thực tế và các bản vẽ kích thước nhìn từ bên cạnh hiển thị các cấu hình xe cao nhất, thấp nhất và khó nhất.

Những lần kiểm tra này giúp xác định phương tiện nào có thể dùng chung khoang chứa hàng, phương tiện nào yêu cầu quy trình vận hành đặc biệt và phương tiện nào nên sử dụng phương pháp chất hàng khác.

Mục tiêu không phải là tạo ra một bến tàu phục vụ mọi phương tiện có thể.

Mục tiêu là xác định phạm vi hoạt động thực tế phù hợp với các phương tiện và thiết bị xử lý được sử dụng thường xuyên nhất.