Gemengd wagenpark Laadperron s: planning voor opleggers, bakwagens en laadkleppen

Gemengd wagenpark Laadperron s: planning voor opleggers, bakwagens en laadkleppen

A ~!phoenix_var176_0!~ ~!phoenix_var176_1!~

~!phoenix_var178_0!~ ~!phoenix_var178_1!~ ~!phoenix_var178_2!~

De belangrijkste vragen zijn:

• Hoeveel varieert de laadvloerhoogte van voertuigen?

• Kunnen de Dockleveller zowel de hoogste als de laagste voertuigen bereiken?

• Zullen laadkleppen interfereren met bumpers of dockapparatuur?

• Kunnen vorkheftrucks en pallettrucks de resulterende helling veilig oversteken?

• Welke voertuigen mogen niet hetzelfde laadperron gebruiken?

Een dock voor gemengde wagenparken moet worden ontworpen op basis van daadwerkelijke voertuiggegevens, en niet alleen op basis van nominale vrachtwagencategorieën.

Begin met echte vloothoogtegegevens

De eerste stap is het begrijpen van het bereik van de voertuigen die het laadperron gebruiken.

Een wagenpark kan gelijksoortige vrachtwagens bevatten met zeer verschillende laadvloerhoogtes.

Registreer de werkelijke bedhoogtes

Meet de hoogte van de vrachtwagenvloer vanaf het terrein tot aan de laadvloer van het voertuig.

Dit moet worden gedaan voor representatieve voertuigen in het hele wagenpark.

Gebruik niet alleen de specificaties van de fabrikant

De werkelijke werkhoogte kan veranderen vanwege:

• Voertuiglading

• Type opschorting

• Staat van de banden

• Voertuigmodel

• Aanhangwagenconfiguratie

• Helling van de tuin

Locatiemetingen zijn daarom nuttiger dan alleen vertrouwen op catalogusgegevens.

Bouw een voertuigcompatibiliteitstabel

Een eenvoudige vloottabel maakt het gemakkelijker om hoogteverschillen te evalueren voordat u dockapparatuur selecteert.

Het doel is niet simpelweg om de laagste en de hoogste vrachtwagen te identificeren.

Ook de frequentie van elk voertuigtype is van belang.

Scheid gemeenschappelijke voertuigen van uitzonderingen

Als 90% van het verkeer binnen een klein hoogtebereik valt, kan het niet praktisch zijn om het hoofdlaadplatform rond een zeldzaam extreem voertuig te ontwerpen.

Identificeer uitbijtervoertuigen

Bij zeer lage vrachtwagens of voertuigen met ongebruikelijke achterconstructies kan een aparte laadmethode nodig zijn.

Vergelijk vrachtwagenhoogten met perronhoogte

Zodra het voertuigbereik bekend is, vergelijkt u dit met de voltooide laadperronhoogte.

Het verschil tussen de dokhoogte en de laadvloerhoogte bepaalt hoe ver de Dockleveller boven of onder dokniveau moet reizen.

Voertuigen boven dokniveau

Wanneer de laadvloer hoger is dan de laadvloer, moet de Dockleveller naar boven bewegen.

Controleer het maximale opwaartse werkbereik

De leveller moet nog steeds een geschikte lipaangrijping bieden terwijl hij onder de vereiste hoek werkt.

Voertuigen onder dokniveau

Lagere vrachtwagens vereisen dat de Dockleveller naar beneden werkt.

Neerwaarts bereik wordt vaak de grotere uitdaging

Kleinere bakwagens en lokale bestelwagens kunnen aanzienlijk lager zitten dan standaardtrailers.

De resulterende helling moet zorgvuldig worden gecontroleerd.

Werkbereik is belangrijker dan de nominale maat van de leveller

Een Dockleveller past weliswaar fysiek op het laadperron, maar is nog steeds niet geschikt voor het volledige voertuigbereik.

Controleer het effectieve werkingsbereik

Het nuttige bereik is afhankelijk van de geometrie van de leveller, de platformlengte, het lipontwerp en de installatiehoogte.

Evalueer het hoogteverschil niet alleen

Een leveller die technisch gezien een vrachtwagenlaadvloer kan bereiken, kan nog steeds een onpraktische overgangshoek creëren voor materiaaloverslagapparatuur.

Platformlengte heeft invloed op de helling

Voor hetzelfde verticale verschil zorgt een langer platform doorgaans voor een meer geleidelijke overgang dan een korter platform.

Werkhoek is belangrijk voor de dagelijkse werkzaamheden

Bij het juiste ontwerp moet rekening worden gehouden met zowel het bereik van het voertuig als de beweging van de apparatuur.

Overweeg de compatibiliteit van vorkheftrucks en pallettrucks

De Dockleveller wordt niet alleen door de vrachtwagen gebruikt.

De helling moet ook geschikt zijn voor de kruising van het materieel tussen het magazijn en het voertuig.

Vorkheftrucks

Vorkheftrucks kunnen gematigde overgangen beter aan dan apparatuur met kleinere wielen of een lagere bodemvrijheid.

Controleer de bodemvrijheid

Een steile overgang kan contactpunten onder de vorkheftruck creëren.

Elektrische palletwagens

Elektrische pallettrucks kunnen gevoeliger zijn voor plotselinge hoekveranderingen.

Controleer de wielbasis en het onderstel

Een voertuighoogteverschil dat op papier acceptabel lijkt, kan nog steeds problemen opleveren voor apparatuur met kleine wielen.

Handmatige palletwagens

Handpallettrucks zijn bijzonder gevoelig voor steile hellingen.

De inspanning van de operator is ook van belang

Zelfs als een pallettruck de leveller fysiek kan passeren, kan een te grote helling het verplaatsen van de lading bemoeilijken.

Vrachtwagens met achterklep vereisen een afzonderlijke beoordeling

Laadkleppen zijn een van de meest voorkomende compatibiliteitsproblemen in gemengde wagenparken.

Een achterklep kan dezelfde ruimte innemen die normaal wordt gebruikt door Laadperronbuffers , de kade of de levellerlip.

Identificeer het type achterklep

De ontwerpen van de achterklep variëren aanzienlijk.

Sommige vouwen onder de voertuigvloer, terwijl andere achter de achterkant van het voertuig blijven.

Noteer de opgeslagen positie

De belangrijke vraag is niet alleen of de vrachtwagen een achterklep heeft, maar ook waar de achterklep zich bevindt wanneer het voertuig de kade nadert.

Controleer interferentie van de achterklep met Laadperronbuffers

Standaard Laadperronbuffers positioneert de vrachtwagen op een gedefinieerde afstand van de kade.

Een achterklep kan voorkomen dat het voertuig deze positie bereikt.

Meet de achterprojectie

De achterste structuur van de achterklep moet worden gemeten ten opzichte van de laadvloer van de vrachtwagen.

Vergelijk dit met bumperprojectie

Als de achterklep de bumper raakt voordat de truck de gewenste laadpositie bereikt, is standaard bediening van het laadperron mogelijk niet mogelijk.

Controleer of er sprake is van interferentie van de achterklep met de nivelleringslip

Zelfs wanneer het voertuig de kade bereikt, kan de achterklep het lippad belemmeren.

Bevestig het beschikbare landingsgebied

De Dockleveller lip heeft een helder en geschikt oppervlak op de laadvloer nodig.

Ga er niet vanuit dat elk achterplatform de lip kan ondersteunen

De achterklepconstructie mag niet zijn ontworpen als een normale Dockleveller landingsplaats.

De eisen van voertuigfabrikanten en projecten moeten waar nodig worden herzien.

De geometrie van de achterkant van de trailer is ook van belang

De hoogte van de vrachtwagen is slechts een deel van de compatibiliteit.

De constructie van het achterframe, onderrijbeveiligingen, bumpers, deuren en staartconstructies kunnen allemaal het aanmeren beïnvloeden.

Controleer de impactbeschermers aan de achterkant

Sommige trailers hebben constructies onder de laadvloer die de dockapparatuur kunnen hinderen.

Controleer de voertuigpositie voordat u het dock voltooit

Een maattekening in zijaanzicht helpt bij het identificeren van mogelijke conflicten.

Controleer het type achterdeur

Zwaaideuren en roldeuren creëren verschillende gebruiksomstandigheden.

De deurpositie kan de aanmeerprocedure beïnvloeden

Bij sommige voertuigen moeten de achterdeuren worden geopend voordat de vrachtwagen de definitieve kadepositie bereikt.

Gebruik een maattekening van zijaanzicht

Voor gemengde wagenparken is een zijaanzichttekening een van de handigste planningshulpmiddelen.

Het moet de relatie weergeven tussen:

• Oppervlakte van de tuin

• Dokhoogte

• Hoogte vrachtwagenbed

• Dockbumper

• Aanhangwagen achterzijde

• Achterklep

• Dockleveller

• Nivellerende lip

• Voertuigbed

Teken het hoogste voertuig

Toon de maximaal verwachte laadvloerhoogte ten opzichte van het dok.

Controleer de positie van de opwaartse nivelleerder

Controleer of de bedieningshoek en de lipaangrijping geschikt blijven.

Teken het laagste voertuig

Herhaal dezelfde controle voor de minimaal verwachte bedhoogte.

Besteed aandacht aan de uitbraakhoek

De overgang tussen de laadvloer, de leveller en de voertuigvloer moet worden beoordeeld voor de beoogde handlingapparatuur.

Teken het achterklepvoertuig afzonderlijk

Voertuigen met achterklep mogen niet worden weergegeven met dezelfde tekening als een standaardaanhangwagen.

Toon de achterklep in de werkelijke dockpositie

Hierdoor is interferentie veel gemakkelijker te identificeren vóór de installatie.

Begrijp het effect van de helling van de tuin

De hoogte van de voertuigvloer aan de kade wordt beïnvloed door de nadering van de werf.

Een hellend erf kan de relatieve hoogte en hoek van het voertuig veranderen terwijl het achteruit in positie komt.

Neerwaartse benadering richting het dok

De achterkant van het voertuig kan anders zitten dan op een vlakke tuin.

Meet de hoogte op de werkelijke laadpositie

Gebruik geen metingen die elders in de tuin zijn gedaan.

Opwaartse of onregelmatige benadering

Een ongelijke bestrating kan ook de positie van de aanhanger veranderen.

Controleer zowel de hoogte als de voertuighoek

Technisch gezien kan een vrachtwagen zich binnen het werkbereik van de leveller bevinden, maar toch in een ongunstige hoek naderen.

Overweeg de beweging van de voertuigophanging

Sommige voertuigen veranderen van hoogte tijdens het laden en lossen.

Voertuigen met luchtvering

Luchtvering kan de hoogte van de laadvloer van het voertuig veranderen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.

Bevestig de normale dockingprocedure

De wagenparkbeheerder moet bepalen of de vering tijdens het laden wordt gehandhaafd, aangepast of verlaagd.

Geladen en lege voertuigen

De hoogte van de vrachtwagen kan voor en na het overbrengen van de lading verschillen.

Controleer de volledige bedrijfstoestand

De Dockleveller moet gedurende de gehele laadcyclus compatibel blijven.

Wanneer één dock niet elk voertuig kan bedienen

Niet elke gemengde vloot mag op één standaard laadperron worden gedwongen.

Soms is het totale hoogtebereik of de voertuiggeometrie simpelweg te breed.

Zeer lage leveringsvoertuigen

Kleine bestelwagens kunnen ver onder een standaarddok staan.

Standaard Dockleveller werking is mogelijk niet geschikt

Een alternatieve laadmethode kan praktischer zijn.

Voertuigen met grote laadkleppen

Sommige achterklepconfiguraties voorkomen dat de truck de vereiste kadepositie bereikt.

Mogelijk is een aparte baai vereist

De juiste oplossing is afhankelijk van het wagenpark en de laadmethode.

Extreme hoogteverschillen

Een enkele leveller heeft een praktisch werkbereik.

Vermijd ontwerpen rond zeldzame uitersten

Als ongebruikelijke voertuigen slechts een zeer klein percentage van het verkeer vertegenwoordigen, kan een speciale afhandelingsmethode de voorkeur verdienen boven het in gevaar brengen van de hoofddokoperatie.

Alternatieve laadmethoden voor incompatibele voertuigen

Wanneer bepaalde voertuigen het hoofddok niet veilig kunnen gebruiken, moeten ze tijdens de planning worden geïdentificeerd.

Laden op grondniveau

Sommige kleine voertuigen kunnen beter vanaf de grond worden bediend.

Geschikte handlingapparatuur is nog steeds vereist

De laadmethode moet overeenkomen met het vracht- en materiaalbehandelingsproces.

Speciaal laagdok

Een lagere laadpositie kan kleinere bestelwagens effectiever bedienen.

Afzonderlijke voertuiggroepen op hoogte

Dit kan de selectie van apparatuur vereenvoudigen en operationele compromissen verminderen.

Schaarlift- of transferplatform

Bepaalde faciliteiten maken gebruik van hefapparatuur waarbij de voertuighoogtes aanzienlijk variëren.

Beoordeling van sollicitaties is essentieel

De uitrustingscapaciteit, platformgrootte, rijhoogte en laadprocedure moeten worden geselecteerd voor de daadwerkelijke toepassing.

Stem het dok af op de materiaalbehandelingsapparatuur

De voertuigcompatibiliteit kan niet los worden beoordeeld van de uitrusting die voor het laden wordt gebruikt.

Heftruckwerkzaamheden

Bevestigen:

• Type vorkheftruck

• Nominale belasting

• Bodemvrijheid

• Wielbasis

• Maximaal acceptabele helling

Zware ladingen hebben extra aandacht nodig

Er moet rekening worden gehouden met de combinatie van helling, voertuigbeweging en geconcentreerde wielbelasting.

Palletbehandeling

Controleer bij pallettrucks de wielmaat en de overgangsgevoeligheid.

Kleine wielen hebben soepelere overgangen nodig

Abrupte veranderingen in de hoek kunnen bedieningsproblemen veroorzaken, zelfs als het hoogtebereik technisch aanvaardbaar is.

Compatibiliteitschecklist voor gemengde wagenparken

Voordat u de dockapparatuur selecteert, dient u de volgende informatie door te nemen.

Voertuiggegevens

Dossier:

• Minimale hoogte van de vrachtwagenvloer

• Maximale laadvloerhoogte

• Meest voorkomende laadvloerhoogte

• Voertuigtype

• Achterstructuur

• Type achterklep

• Voertuigfrequentie

Gebruik echte vlootgegevens

De daadwerkelijke truckmix moet het ontwerp begeleiden.

Dockgegevens

Dossier:

• Afgewerkte dokhoogte

• Helling van de tuin

• Bumperprojectie

• Bestaande putafmetingen

• Beschikbaar werkbereik van de leveller

Meet de bestaande locatie

Dit is vooral belangrijk bij renovatieprojecten.

Omgaan met apparatuurgegevens

Dossier:

• Type vorkheftruck

• Type palletwagen

• Gewicht laden

• Bodemvrijheid

• Wiel kenmerken

Bevestig het volledige laadproces

Het voertuig, Dockleveller en de afhandelingsapparatuur moeten als één systeem werken.

Voorbeeld van beoordeling van vlootcompatibiliteit

Een praktijkoverzicht kan worden samengevat in een eenvoudige tabel.

Dit soort tabellen is nuttiger dan simpelweg te stellen dat een dock geschikt is voor 'verschillende vrachtwagenformaten'.

Veel voorkomende planningsfouten

Verschillende problemen komen herhaaldelijk voor bij laadkades met gemengde vloot.

Ontwerpen rond één standaardtrailer

Het kan zijn dat een standaard trailerhoogte slechts een deel van het daadwerkelijke wagenpark vertegenwoordigt.

Onderzoek eerst het volledige voertuigbereik

De uitrusting mag pas worden geselecteerd nadat de voertuigdistributie is begrepen.

Het negeren van laadkleppen

Laadkleppen worden vaak pas na installatie als een probleem ontdekt.

Neem de geometrie van de laadklep op in het eerste onderzoek

Metingen aan de zijkant kunnen interferentie vroegtijdig identificeren.

Het bereik van de leveller controleren, maar niet de helling

Het bereiken van de vrachtwagen betekent niet automatisch dat de beladingstoestand praktisch is.

Denk aan de handlingapparatuur

Vorkheftrucks en pallettrucks kunnen verschillende hellingsbeperkingen hebben.

Zeldzame voertuigen behandelen als normale voertuigen

Een extreem voertuig kan onnodige compromissen in het hoofddokontwerp afdwingen.

Afzonderlijke uitzonderingen op het dagelijkse verkeer

Een dedicated alternatief kan een beter bedrijfsresultaat opleveren.

Plan het dok rond de vloot, en niet andersom

Een succesvolle Het laadperron voor verschillende vrachtwagenhoogtes begint met een duidelijk beeld van de voertuigen die daadwerkelijk gebruik maken van de faciliteit.

De hoogte van de laadvloer, de geometrie van de achterklep, de positie van de bumper, de helling van het erf, het werkbereik Dockleveller en de uitrusting voor materiaaloverslag zijn allemaal van invloed op de compatibiliteit.

Voor gemengde wagenparken zijn de nuttigste planningsdocumenten een tabel met echte wagenparkgegevens en maattekeningen in zijaanzicht die de hoogste, laagste en moeilijkste voertuigconfiguraties tonen.

Deze controles maken het mogelijk om te identificeren welke voertuigen hetzelfde laadperron kunnen delen, waarvoor speciale bedieningsprocedures nodig zijn en welke een andere laadmethode moeten gebruiken.

Het doel is niet om één dock elk mogelijk voertuig te laten bedienen.

Het doel is om een ​​praktisch actieradius te definiëren die past bij de voertuigen en handlingapparatuur die het meest worden gebruikt.