Скоростные ворота Датчики: радар, индукционные петли и устройства безопасности

Скоростные ворота Датчики: радар, индукционные петли и устройства безопасности

Высокоскоростные двери часто выбираются потому, что они могут быстро открываться и закрываться, но скорость двери — это только одна часть операционной системы.

При ежедневном использовании способ обнаружения приближающихся транспортных средств или персонала существенно влияет на удобство, транспортный поток, безопасность и отсутствие ненужных циклов открытия двери.

По этой причине высокоскоростные дверные датчики не следует выбирать, только спрашивая, какой датчик может открыть дверь.

Лучшим подходом является разделение двух разных функций:

• Активация открытия — обнаружение приближения транспортного средства или человека и подача команды открытия.

• Защита безопасности — обнаружение препятствия или небезопасного состояния, чтобы дверь не закрывалась на людей, транспортные средства или товары.

Эти две функции могут использовать совершенно разные устройства.

Радарные датчики, индукционные петли, тяговые шнуры, кнопки, фотоэлектрические датчики и световые завесы безопасности могут быть частью высокоскоростной системы управления дверями, но они служат разным целям и подходят для разных условий движения.

Датчики открытия и датчики безопасности — не одно и то же

Одно из наиболее распространенных заблуждений при выборе высокоскоростных ворот — это отношение к каждому датчику как к устройству безопасности.

На самом деле многие датчики в первую очередь предназначены для открытия двери.

Например, радарный датчик, установленный над проемом, может обнаружить приближающийся вилочный погрузчик и послать сигнал открытия. Индукционная петля, встроенная в пол, может сделать то же самое, когда транспортное средство входит в зону обнаружения.

Эти устройства улучшают автоматизацию, но не обеспечивают автоматически полную защиту закрывающейся двери.

У устройств безопасности другая роль.

Они контролируют дверной проем во время работы ворот и реагируют, когда человек, транспортное средство, поддон или другой объект входит в охраняемую зону.

Таким образом, типичная высокоскоростная дверь может использовать одно устройство для запуска открытия и другое устройство для защиты открытия во время закрытия.

Это различие следует провести перед выбором любого датчика.

Радарные датчики для автоматического открытия дверей

Радар — один из наиболее распространенных методов активации высокоскоростных ворот.

Радарный датчик обычно устанавливается над дверным проемом или рядом с ним и создает зону обнаружения перед проемом. При обнаружении движения внутри этой зоны контроллер получает сигнал открытия.

Радар особенно полезен там, где к двери часто приближаются вилочные погрузчики или транспортные средства, и операторам не нужно останавливаться, чтобы нажать кнопку.

Где радар работает хорошо

Радар обычно используется для:

• Полосы движения склада

• Маршруты для вилочных погрузчиков

• Производственные площади

• Логистические центры

• Внутренние скоростные ворота

• Проезды транспортных средств, требующие автоматического открытия

Его главное преимущество – удобство.

Поскольку датчик работает без физического контакта, автомобиль может приближаться непрерывно, и дверь может начать открываться еще до того, как достигнет дверного проема.

Это может повысить эффективность дорожного движения, особенно если высокоскоростная дверь открывается много раз в течение смены.

Однако зону обнаружения необходимо правильно отрегулировать.

Если зона слишком велика, дверь может открыться для находящегося поблизости транспорта, который фактически не входит в дверной проем. Если он слишком мал, датчик может обнаружить транспортное средство слишком поздно.

Зона обнаружения имеет большее значение, чем просто дальность действия датчика

Радарный датчик не следует просто устанавливать на максимальную чувствительность.

Зона обнаружения должна соответствовать фактическому направлению подхода.

Например, для двери рядом с оживленным пешеходным маршрутом может потребоваться более узкая зона обнаружения, чем для двери в конце выделенной полосы для вилочных погрузчиков.

В помещениях с перекрестным движением радар направления также может помочь отличить движение к двери от движения, проходящего через нее.

После установки окончательные настройки необходимо проверить в реальных условиях эксплуатации.

Индукционные петли для обнаружения транспортных средств

Индукционная петля устанавливается в полу или под ним и обнаруживает присутствие транспортного средства по изменениям электромагнитного поля.

В отличие от радара, он не обнаруживает движения в воздухе вокруг дверного проема.

Это делает индукционные петли полезными там, где клиент хочет, чтобы дверь реагировала конкретно на транспортные средства.

Петлю можно расположить на определенном расстоянии от двери, чтобы команда открытия была отправлена ​​до того, как транспортное средство достигнет проема.

Где индукционные петли наиболее полезны

Индукционные петли обычно рассматриваются для:

• Движение вилочных погрузчиков

• Въезд только для автомобилей

• Склады со значительной пешеходной активностью

• Области, где нежелательная активация радара должна быть сведена к минимуму

Поскольку пешеходы обычно не активируют петлю, дверь может оставаться закрытой, когда рядом проходят люди.

Это может быть преимуществом в помещениях с контролируемой температурой или производственных помещениях, где необходимо уменьшить количество ненужных открываний.

Основное ограничение — установка.

Петля обычно требует работ в полу, поэтому ее легче планировать во время нового строительства или ремонта пола, чем после того, как готовое сооружение уже введено в эксплуатацию.

Прежде чем выбрать этот метод, следует проверить конструкцию пола, армирование, материал поверхности и место установки.

Необходимо учитывать положение автомобиля

Расположение петли влияет на то, когда дверь начнет открываться.

Если петля расположена слишком близко к двери, быстро движущемуся вилочному погрузчику, возможно, придется замедлиться, прежде чем проем освободится.

Если оно находится слишком далеко, дверь может оставаться открытой дольше, чем необходимо.

Соответствующее расстояние зависит от скорости автомобиля, скорости открытия дверей, направления движения и размера зоны обнаружения.

Тянутые шнуры для простой и контролируемой активации

Шнур — один из самых простых способов активировать высокоскоростную дверь.

Шнур обычно подвешивается на высоте, позволяющей оператору или рабочему погрузчика потянуть его, приближаясь к дверному проему.

В отличие от радара или индукционных петель, дверь открывается только тогда, когда кто-то намеренно активирует переключатель.

Это делает шнуры полезными там, где автоматическое обнаружение не требуется или где клиент хочет иметь больший контроль над открытием двери.

Преимущества работы с тянущим шнуром

Тяговые шнуры просты, понятны и относительно просты в установке.

Они могут хорошо работать в:

• Склады с низкой проходимостью

• Внутренние маршруты только для вилочных погрузчиков

• Области, в которых следует избегать ложной автоматической активации

• Объекты, где операторы уже останавливаются или замедляют движение перед дверным проемом

Недостатком является то, что они зависят от действий оператора.

Поэтому они менее подходят для высокочастотных пассажей, где остановка или дотягивание до шнура могут снизить эффективность.

Тяговые шнуры являются устройствами активации, а не устройствами безопасности. Их не следует использовать в качестве замены фотоэлектрической защиты или других необходимых систем безопасности.

Фотоэлектрические датчики для защиты дверных проемов

Фотоэлектрические датчики в основном используются в качестве устройств безопасности, а не в качестве триггеров первичного открытия.

Передатчик и приемник или отражающее сенсорное устройство создают луч обнаружения через дверной проем.

Если луч прерывается во время закрывания двери, контроллер может остановить или повернуть дверь в соответствии с логикой управления.

Это помогает защитить людей, вилочные погрузчики, поддоны и другие предметы, проходящие через проем.

Фотоэлектрические датчики особенно важны, поскольку высокоскоростная дверь закрывается автоматически и может начать закрываться вскоре после прохождения транспорта.

Однолучевые фотоэлектрические датчики

Простая система может использовать один фотоэлектрический луч на выбранной высоте.

Это может обеспечить базовое обнаружение препятствий.

Однако один луч защищает только одну горизонтальную линию.

Объект выше или ниже луча может быть не обнаружен.

Это означает, что высоту монтажа следует выбирать в соответствии с применением.

Типичные ограничения одиночного луча

Один луч может не обеспечить полного покрытия, если проем используется:

• Разная высота автомобиля

• Пешеходы и погрузчики вместе

• Низкие поддоны

• Выступающие грузы

• Нестандартный груз

Для этих приложений более подходящей может быть более широкая защищенная зона обнаружения.

Световые завесы безопасности для более широкого охвата обнаружения

Световая завеса безопасности использует несколько инфракрасных лучей для создания вертикального поля обнаружения.

Вместо защиты только одной линии, пересекающей проем, он может контролировать гораздо большую территорию.

Это обеспечивает лучшее покрытие смешанного пешеходного и автомобильного движения.

Легкие завесы часто используются там, где дверной проем часто движется или где разная высота объектов делает одиночный фотоэлемент менее подходящим.

Когда световая завеса более уместна

Световая завеса может быть полезна для:

• Загруженные логистические зоны

• Смешанное движение погрузчиков и пешеходов

• Широкие высокоскоростные двери

• Проемы, воспринимающие неравномерные нагрузки

• Приложения, требующие большей защищенной зоны

Точная конфигурация зависит от конструкции двери и контроллера.

Световую завесу следует расположить так, чтобы ее зона защиты соответствовала фактическому движению ворот и пути движения транспорта.

Как и в случае с другими устройствами безопасности, перед выбором необходимо подтвердить совместимость контроллера.

Сравнение распространенных датчиков Скоростные ворота

Самый простой способ понять различия — сравнить каждое устройство по его основному назначению.

Эта таблица также показывает, почему часто бывает недостаточно выбора только одного типа датчика.

Радарный датчик может обеспечить превосходное автоматическое открывание, но при этом потребуется отдельный фотоэлемент безопасности.

Аналогично, индукционная петля может идентифицировать приближающийся к двери вилочный погрузчик, но она не обязательно защищает пешехода, стоящего в дверном проеме во время закрытия.

Выбор датчика должен соответствовать структуре трафика

Правильный высокоскоростной дверной датчик зависит от того, кто пользуется дверным проемом и как они к нему приближаются.

К маршруту, предназначенному только для вилочных погрузчиков, предъявляются иные требования, чем к пешеходному коридору или общему складскому проходу.

Движение с преобладанием вилочных погрузчиков

При частом движении вилочных погрузчиков для автоматической активации часто используются радары или индукционные петли.

Основное решение обычно заключается в том, хочет ли объект обнаружения открытого движения или обнаружения конкретного транспортного средства.

Радар проще устанавливать и настраивать.

Индукционные петли более избирательны для транспортных средств, но требуют работ на полу.

В этом случае отдельное защитное устройство должно защищать дверной проем во время закрытия.

Смешанное движение погрузчиков и пешеходов

Смешанное движение требует более тщательного планирования.

Радарный датчик может обнаруживать как людей, так и транспортные средства, в зависимости от конфигурации, но зону обнаружения следует контролировать, чтобы избежать ненужного открытия.

Защита безопасности также становится более важной, поскольку пешеходы и вилочные погрузчики могут занимать разные части проема.

В таких условиях многолучевое защитное устройство может обеспечить более подходящее покрытие, чем один фотоэлемент.

Низкочастотный контролируемый доступ

Для дверей, которые используются лишь изредка, автоматические датчики могут не потребоваться.

Более простое решение может обеспечить шнур, кнопка, пульт дистанционного управления или другой метод ручной активации.

Система безопасности должна по-прежнему работать независимо от команды открытия.

Зону обнаружения следует спланировать до установки

Местоположение датчика может быть столь же важным, как и его тип.

Датчик высокоскоростной двери не следует размещать просто в соответствии с самой простой точкой крепления.

Зона обнаружения должна соответствовать реальному пути приближающегося транспорта.

Для маршрута вилочного погрузчика это означает рассмотрение:

• Направление подхода

• Скорость автомобиля

• Радиус поворота

• Расстояние, необходимое для открытия двери

• Рядом перекресток

• Пешеходные дорожки

Схема расположения датчиков полезна для демонстрации этих взаимосвязей.

Зону обнаружения радара можно обозначить перед дверью, а индукционную петлю разместить в полу на необходимом расстоянии срабатывания.

Фотоэлектрическая защита или световая завеса должны быть размещены непосредственно напротив дверного проема или вокруг него.

Этот тип рисунка делает логику работы намного более понятной, чем изображение только датчика.

Избегайте ненужных дверных циклов

Плохо настроенный автоматический датчик может привести к тому, что дверь будет открываться гораздо чаще, чем необходимо.

Это особенно характерно для радарных датчиков, установленных вблизи оживленных рабочих зон.

Вилочные погрузчики, проходящие рядом с дверным проемом, пешеходы, идущие возле входа, или движение от соседних операций могут вызвать нежелательное открытие.

Частые ненужные циклы могут уменьшить разделение окружающей среды и увеличить использование механических устройств.

Это особенно важно для:

• Холодное хранение

• Производственные помещения с кондиционированием воздуха

• Чистая среда

• Запыленные помещения

• Склады с высокой проходимостью

Решение не всегда заключается в замене радара.

Проблему может решить настройка зоны обнаружения, чувствительности направления, расстояния активации или маршрута движения.

Поэтому ввод в эксплуатацию датчика должен включать наблюдение за реальным трафиком на объекте, а не только базовую функциональную проверку.

Необходимо подтвердить совместимость датчика и контроллера.

Не каждый датчик можно подключить к каждому высокоскоростному дверному контроллеру одинаковым образом.

Перед добавлением или заменой датчика следует проверить интерфейс управления.

Важная информация включает в себя:

• Модель контроллера

• Доступный тип входа

• Напряжение питания датчика

• Тип сигнала

• Требуемое реле или интерфейс

• Требования безопасности к входу

• Существующие аксессуары, подключенные к контроллеру

Это особенно важно для устройств безопасности.

Стандартный вход открытия и контролируемый вход безопасности могут выполнять совершенно разные функции, даже если оба получают электрический сигнал.

Не предполагайте общую проводку

Схема подключения должна соответствовать утвержденной схеме управления для конкретной двери и контроллера.

Статья в блоге может объяснить функцию датчиков, но ее не следует использовать в качестве универсального руководства по подключению.

В разных системах управления могут использоваться разные клеммы, напряжения, логические условия и схемы безопасности.

Проекты модернизации требуют дополнительной проверки

При добавлении нового датчика к существующей высокоскоростной двери сначала необходимо идентифицировать существующий контроллер.

Поставщик должен подтвердить, совместим ли предлагаемый датчик и требуются ли дополнительные компоненты интерфейса.

Практическая комбинация датчиков часто лучше, чем одно устройство

Много высокоскоростные двери используют более одного метода измерения.

Например, дверь склада может использовать радар для автоматического открывания и фотоэлектрическую защиту дверного проема.

Вход только для вилочных погрузчиков может использовать индукционную петлю для активации вместе со световой завесой безопасности.

В низкочастотной двери для открывания может использоваться тяговый шнур, сохраняя при этом фотоэлектрическую защиту при закрывании.

Наилучшее сочетание зависит от трафика, рабочей частоты, окружающей среды и возможностей контроллера.

Цель не в том, чтобы установить наибольшее количество датчиков.

Это значит назначить каждому устройству четкую функцию.

Датчики открытия должны сделать доступ эффективным.

Устройства безопасности должны следить за дверным проемом во время движения.

Когда эти функции четко разделены, становится намного проще выбрать правильное расположение датчиков.

Выбор датчиков Скоростные ворота по применению

Полезный процесс выбора датчика начинается с четырех вопросов:

1. Что должно заставить дверь открыться?

2. Должна ли дверь обнаруживать транспортные средства, людей или и то, и другое?

3. Какая область нуждается в защите при закрытии двери?

4. Какие устройства совместимы с существующим или предлагаемым контроллером?

После этого выбор датчика становится гораздо более практичным.

Радарные датчики хорошо приспособлены для удобной автоматической активации.

Индукционные петли полезны, когда предпочтительно обнаружение конкретного транспортного средства.

Тяговые шнуры обеспечивают простое ручное управление.

Фотоэлектрические датчики и световые завесы безопасности обеспечивают защиту дверного проема.

Для надежной высокоскоростной дверной системы эти устройства не следует рассматривать как взаимозаменяемые.

Наиболее эффективная конфигурация сочетает в себе правильный метод активации с правильной защитой для фактической структуры трафика.

При выборе проекта фотографии расположения датчиков, чертежи зоны обнаружения и информацию о контроллере следует просмотреть вместе, прежде чем будет подтверждена окончательная конфигурация.