Nederlands
Bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 24-08-2026 Herkomst: Locatie
A De hydraulische rand van de dockleveller wordt rechtstreeks op het laadperron gemonteerd in plaats van in een traditionele verzonken put te worden geïnstalleerd. Dit maakt het een praktische oplossing voor faciliteiten waar een volledig in een put gemonteerde dockleveller niet nodig is of moeilijk te installeren is.
De eenvoudigere montagestructuur betekent echter niet dat de nauwkeurigheid van de installatie minder belangrijk is. De leveller moet correct worden gepositioneerd, veilig verankerd aan de kadeconstructie en goed worden gecoördineerd met de dokbumpers, zodat de contactkrachten van de trailer en de laadkrachten veilig worden overgedragen.
De installatieprocedure die in deze handleiding wordt behandeld, is gericht op mechanische positionering, installatie van ankers, uitlijning van de bumper, lassen en definitieve bevestiging.
Tijdens normale laadwerkzaamheden passeren vorkheftrucks en pallettrucks herhaaldelijk de leveller, terwijl opleggers contact maken met de dockbumpers.
Deze krachten worden overgebracht via het platform, de montageplaat, de ankers, de bumperconstructies en de dokconstructie. Kleine installatiefouten kunnen daarom na herhaald gebruik groter worden.
De leveller moet gelijkmatig tegen de kade liggen en goed uitgelijnd blijven met de laadpositie.
Als de ene kant hoger of verder naar voren is gemonteerd dan de andere, kan het platform ongelijkmatig werken of een inconsistente overgang creëren tussen het dock en de trailer.
Bij de installatie zoals weergegeven in de meegeleverde instructies worden zowel M20-expansiebouten als chemische ankers op het montagegebied van de hoofdleveller gebruikt.
Goed boren, het schoonmaken van de gaten, het plaatsen van de ankers en het definitief vastdraaien zijn daarom belangrijke onderdelen van de installatie in plaats van eenvoudige afwerkingsstappen.
Voordat de leveller op zijn plaats wordt getild, moet het installatieteam ervoor zorgen dat de kade en het werkgebied gereed zijn voor de apparatuur.
Het montageoppervlak moet toegankelijk zijn en er moet voldoende ruimte zijn voor een vorkheftruck, boormachine, slagmoersleutel, lasapparatuur en ander installatiegereedschap.
De rand van de dockleveller brengt bedrijfslasten rechtstreeks over naar de kade.
Het montagegebied moet daarom een stabiele basis bieden voor boren en verankeren.
Los materiaal, verpakkingen, tijdelijke constructies of andere apparatuur moeten worden verwijderd voordat het positioneren begint.
Een duidelijk werkgebied maakt het gemakkelijker om de leveller nauwkeurig uit te lijnen en geeft installateurs voldoende toegang om te boren en bevestigen.
De meegeleverde instructies laten zien dat de leveller rechtstreeks in de voorbereide dokconstructie wordt verankerd.
Vóór installatie moet zichtbaar los of zwaar beschadigd beton rond de voorgestelde bevestigingspunten worden aangepakt, zodat de ankers niet op een onstabiele ondergrond worden geïnstalleerd.
De in de handleiding getoonde installatievolgorde maakt gebruik van een vorkheftruck, elektrische boormachine, slagmoersleutel, blazer, lasmachine, snijmachine, M20-expansiebouten en chemische ankers.
Als u dit gereedschap vooraf voorbereidt, voorkomt u dat de leveller herhaaldelijk moet worden verplaatst nadat de uitlijning al tot stand is gebracht.
De eerste stap in de meegeleverde procedure is het optillen van de leveller met een vorkheftruck en deze in lijn brengen met de achterrand van het laadperron.
De vorkheftruck moet de unit stabiel ondersteunen terwijl de installateurs de positie ervan controleren voordat het boren begint.
Zodra het platform is uitgelijnd, gaat de installatie direct over tot het boren en de eerste verankering.
Als u de boormachine, M20-expansiebouten en slagmoersleutel bij de hand heeft, verkleint u de kans dat de apparatuur verschuift terwijl u op gereedschap wacht.
De installatie begint met het optillen van het volledige platform met een vorkheftruck en het positioneren ervan tegen de kaderand.
Dit is een van de belangrijkste fasen omdat de uiteindelijke ankerposities afhankelijk zijn van de initiële uitlijning.
Het achterste montagegedeelte van de leveller moet correct tegen het voorbereide kadevlak aanliggen.
Installateurs moeten beide zijden controleren in plaats van te vertrouwen op het uiterlijk van slechts één rand.
Beide zijden van de leveller moeten consistent ten opzichte van het laadperron worden gepositioneerd.
Een ongelijkmatige plaatsing kan ertoe leiden dat later ankergaten op de verkeerde locatie worden geboord, wat de installatie van de bumper kan bemoeilijken.
Het platform moet ondersteund blijven en mag niet verschuiven terwijl de eerste montagegaten worden voorbereid.
Deze uitgangspositie wordt feitelijk de referentie voor de rest van de installatie.
Na het uitlijnen vereisen de instructies het boren van de installatiegaten aan de linker- en rechterkant van het platform.
Deze eerste gaten worden gebruikt om de positie van het platform vast te stellen voordat de overige bevestigingspunten worden geboord.
In plaats van elk gat te boren voordat de apparatuur wordt geplaatst, worden bij de installatievolgorde de daadwerkelijke montagegaten van het platform gebruikt als boorrichtlijn.
Dit zorgt ervoor dat de ankerposities overeenkomen met het vervaardigde frame.
De boor moet uitgelijnd blijven met de montagegaten, zodat de bouten later door het frame kunnen gaan zonder de staalconstructie zijwaarts te forceren.
Slecht geplaatste gaten kunnen de installatie bemoeilijken en ongewenste spanning veroorzaken wanneer de bouten worden vastgedraaid.
Zodra de eerste gaten de positie hebben bepaald, moet onnodige beweging worden vermeden.
Als het platform vóór de eerste bevestiging verschuift, zijn de geboorde gaten mogelijk niet meer uitgelijnd met het stalen montageframe.
De handleiding instrueert installateurs vervolgens om M20-expansiebouten in de eerste montagegaten te steken en deze vast te draaien met een slagmoersleutel.
Deze bouten zorgen voor de initiële mechanische bevestiging die nodig is voordat de overige gaten worden geboord.
De eerste bevestiging helpt voorkomen dat de leveller beweegt terwijl er door het volledige montageframe wordt geboord.
Dit is vooral handig omdat boortrillingen anders de oorspronkelijke uitlijning kunnen verstoren.
De bouten moeten correct in de voorbereide gaten zitten voordat het vastdraaien begint.
De bevestiging moet het montageframe stevig tegen het dockoppervlak trekken en geen zichtbare opening achterlaten.
Installateurs moeten de positie van het platform blijven controleren terwijl de linker en rechter initiële bouten worden vastgedraaid.
Als het vastdraaien van één kant de uitlijning merkbaar verandert, moet de positie worden gecorrigeerd voordat de overige gaten worden geboord.
Nadat de leveller in eerste instantie is vastgezet, kunnen de resterende montagegaten worden geboord.
De handleiding laat installateurs zien die aan de achterkant van het montagegedeelte werken totdat alle vereiste ankerposities zijn voorbereid.
Door alle ontworpen bevestigingspunten te gebruiken, worden de bedieningskrachten over de montageconstructie verdeeld.
Het overslaan van gaten kan de lading in minder ankers concentreren dan de bedoeling was.
Het stalen frame biedt al de benodigde bevestigingslocaties.
Installateurs moeten deze indeling volgen in plaats van gaten toe te voegen of te verplaatsen zonder een goedgekeurde installatiereden.
De handleiding specificeert geen numerieke boordiepte, dus de juiste diepte moet het meegeleverde ankersysteem en de installatiespecificatie volgen.
Het belangrijke punt is dat alle ankergaten consistent zijn voorbereid voor de geselecteerde bevestigingsmiddelen.
Na het boren vereisen de instructies specifiek dat het stof uit alle installatiegaten wordt geblazen voordat chemische ankers worden geplaatst.
Dit is een kleine stap die gemakkelijk over het hoofd wordt gezien, maar wel belangrijk voor het verankeringsproces.
Bij het boren in beton ontstaat fijn stof in het gat.
Als dit materiaal achterblijft, kan het een goed contact tussen het chemische verankeringsmateriaal en het omliggende substraat verstoren.
Omdat er meerdere ankergaten over het montageframe zijn geboord, moeten installateurs systematisch van de ene naar de andere kant werken.
Dit verkleint de kans dat een of meer gaten ongebruikt blijven voordat de chemische ankers worden geïnstalleerd.
Eenmaal schoongemaakt mogen de gaten niet opnieuw worden gevuld met vuil van boor- of snijwerkzaamheden in de buurt.
Door de installatievolgorde te organiseren, blijven de voorbereide gaten gereed voor de volgende stap.
De meegeleverde procedure vereist vervolgens dat chemische ankers in alle voorbereide installatiegaten worden geplaatst.
Deze ankers worden onderdeel van het hoofdbevestigingssysteem voor de rand van de dockleveller.
Elk geboord en gereinigd gat moet worden voorzien van de vereiste chemische verankeringscomponent voordat de draadstang wordt geïnstalleerd.
De procedure moet zorgvuldig worden uitgevoerd over het gehele achterste montageframe.
Door van de ene kant van de leveller naar de andere te werken, kunnen installateurs bevestigen dat elk voorbereid gat zijn ankermateriaal heeft ontvangen.
Een systematische volgorde maakt latere inspectie ook eenvoudiger.
De laatste stap van de handleiding vereist specifiek dat u wacht tot het chemische verankeringsmateriaal zijn werk doet voordat u de overtollige draadstang afsnijdt.
De exacte uithardingstijd wordt niet gespecificeerd in de meegeleverde instructies en moet daarom voldoen aan de chemische ankerproductvereisten die voor het project worden gebruikt.
Nadat de chemische ankers zijn geplaatst, worden met behulp van het slaggereedschap draadstangen in de installatiegaten geslagen.
Hiermee is de belangrijkste chemische verankeringsverbinding tussen het levellerframe en de dokconstructie voltooid.
De staaf moet het geboorde gat volgen en niet onder een hoek worden gedwongen.
Een juiste uitlijning zorgt ervoor dat de montageplaat gelijkmatig zit en voorkomt onnodige belasting op het stalen frame.
Op de tweede pagina van de installatie-instructies staat later een visuele controle van de linker en rechter bevestigingspunten.
Het is daarom nuttig om de ankerpositie stapsgewijs te verifiëren in plaats van te wachten tot de gehele installatie voltooid is.
Op de installatiefoto's zijn de draadstangen te zien die tijdens de montage naar buiten steken.
Het overtollige materiaal wordt opzettelijk op zijn plaats gelaten totdat het verankeringsmateriaal is uitgehard en de laatste installatiecontroles zijn voltooid.
Zodra het hoofdplatform is verankerd, beweegt de installatie naar de linker en rechter dockbumpers.
In de handleiding wordt getoond hoe de bumperconstructie op een vorkheftruck wordt ondersteund voordat deze wordt uitgelijnd met de leveller.
Dockbumpers zijn relatief zware componenten en moeten nauwkeurig worden vastgehouden terwijl ze op één lijn liggen met het platform.
Met behulp van een vorkheftruck kan de installateur de hoogte en positie aanpassen voordat hij gaat lassen.
De meegeleverde installatieafbeelding toont de bumper die direct tegen de zijkant van de leveller wordt geplaatst.
De bumperpositie moet overeenkomen met het beoogde contactoppervlak van de aanhanger en symmetrisch blijven ten opzichte van de andere kant.
Voordat de laatste ankergaten worden gelast of geboord, moeten installateurs de linker- en rechterkant visueel vergelijken.
Dit helpt voorkomen dat de ene bumper uitsteekt of hoger zit dan de andere.
Na het uitlijnen vereisen de instructies dat de bumpers aan het platform worden gelast.
De lasverbinding maakt deel uit van de bumpermontage zoals weergegeven in de installatiehandleiding.
Lassen kan hitte en beweging in stalen componenten introduceren.
De bumper moet goed ondersteund en uitgelijnd blijven terwijl de verbinding tot stand wordt gebracht.
Omdat de volgende stap een specifieke inspectie van zowel de boutposities als de lassen is, moet de uitlijning worden gecontroleerd voordat de las wordt voltooid.
Het corrigeren van de bumperpositie is veel eenvoudiger voordat de volledige verbinding is voltooid.
De handleiding instrueert installateurs expliciet om te bevestigen dat de linker- en rechterlassen goed vastzitten.
De las moet visueel worden gecontroleerd op continuïteit en stabiliteit voordat wordt overgegaan tot de definitieve verankering van de bumper.
Voordat met verder boren wordt begonnen, bevatten de installatie-instructies een speciale inspectiestap.
Dit helpt bevestigen dat het platform niet is verschoven en dat de bumperconstructies correct zijn bevestigd.
Installateurs moeten de boutposities aan beide zijden van de leveller inspecteren.
De bevestigingen moeten strak blijven zitten en het montageframe moet stevig tegen de kadeconstructie aanliggen.
Een zichtbare opening tussen het montageframe en de kade kan duiden op een onvolledige bevestiging of slecht contact met het oppervlak.
Dergelijke problemen moeten worden verholpen voordat de installatie als voltooid wordt beschouwd.
De linker- en rechterbumperverbindingen moeten consistent lijken.
Grote verschillen in positie kunnen het contact met de aanhanger beïnvloeden en moeten worden gecorrigeerd voordat de bumperankers worden geïnstalleerd.
Nadat de bumpers zijn geplaatst en gelast, worden alle bumpermontagegaten in de kadeconstructie geboord.
Hierdoor wordt een directe mechanische verankering tussen de bumpers en het gebouw toegevoegd.
De installatieafbeeldingen tonen meerdere bevestigingsgaten op elke bumperconstructie.
Deze gaten moeten worden voorbereid op basis van het meegeleverde bumperframe, in plaats van slechts één of twee handige locaties te gebruiken.
De bumper moet tijdens het boren in de uiteindelijke geïnstalleerde positie blijven.
Hierdoor kunnen de gaten in het beton overeenkomen met de montagegaten in de bumperplaat.
Boortrillingen en beweging van het gereedschap mogen de lasverbinding niet verstoren.
De bumper moet goed ondersteund blijven totdat de ankerbouten volledig zijn geïnstalleerd.
De handleiding specificeert M20-expansiebouten voor de montagegaten in de bumper.
De bouten worden geplaatst en vastgedraaid nadat het boren is voltooid.
Tijdens normaal dokbedrijf zal de bumper herhaaldelijk contact maken met de trailer.
De bouten, lasnaden, montageplaten en ondersteunende dokconstructie moeten daarom als één veilig geheel functioneren.
De boutkoppen en ringen moeten correct tegen het stalen montageoppervlak aanliggen.
Een bout die niet goed zit, kan erop wijzen dat het gat of de bumperplaat niet goed is uitgelijnd.
Het laatste vastdraaien kan de positie van een stalen constructie enigszins veranderen als één zijde niet plat ligt.
Beide bumpers moeten daarom opnieuw worden gecontroleerd nadat de expansiebouten zijn vastgezet.
Op de laatste pagina van de installatiehandleiding staat specifiek vermeld dat het chemische verankeringsmateriaal na installatie in moet kunnen werken.
De leveller mag niet als mechanisch compleet worden beschouwd alleen maar omdat alle zichtbare bouten zijn geïnstalleerd.
Chemische ankers hebben voldoende tijd nodig om de beoogde bevestigingsprestaties te ontwikkelen.
De exacte uithardingstijd is afhankelijk van het daadwerkelijke verankeringsproduct en de omstandigheden ter plaatse en wordt niet gespecificeerd in de meegeleverde handleiding.
Temperatuur, ankerproduct, staat van het gat en andere factoren kunnen de uitharding beïnvloeden.
Om deze reden moeten installateurs de uithardingsinformatie gebruiken die bij het chemische verankeringssysteem wordt geleverd in plaats van een willekeurige wachttijd te kiezen.
Het doel van wachten is om het verankeringssysteem de kans te geven zich te ontwikkelen voordat de installatie in normaal bedrijf wordt gebracht.
Het overhaasten van deze fase kan de eerder voltooide reparatiewerkzaamheden in gevaar brengen.
Nadat het chemische verankeringsmateriaal is uitgehard, schrijft de installatie-instructies voor dat de overtollige draadstang die uit het montageframe steekt, moet worden afgesneden met een snijmachine.
Hiermee is de belangrijkste mechanische installatie voltooid die in de handleiding wordt weergegeven.
Alleen de onnodige uitstekende lengte moet worden verwijderd.
De overige bevestigingsmiddelen moeten het montageframe op de juiste manier blijven bevestigen.
Bij het snijden ontstaan vonken en hitte.
Nabijgelegen slangen, kabels, geverfde oppervlakken, rubberen onderdelen en andere componenten moeten tijdens deze handeling vrijgehouden of beschermd worden.
Metaalfragmenten en boorresten moeten worden verwijderd zodra de installatie is voltooid.
Een schone werkplek vergemakkelijkt de eindinspectie en voorkomt dat er los materiaal rond het levellermechanisme achterblijft.
Voordat de hydraulische rand van de dockleveller in gebruik wordt genomen, moet de volledige mechanische installatie worden beoordeeld.
Deze inspectie moet dezelfde volgorde volgen als het installatieproces, zodat geen enkel bevestigingspunt over het hoofd wordt gezien.
Inspecteer alle zichtbare bevestigingspunten aan de achterkant van het platform.
Het frame moet uitgelijnd blijven, stevig bevestigd en vrij van ongebruikelijke gaten of vervormingen.
De initiële M20-expansiebouten moeten goed op hun plaats blijven zitten nadat alle latere installatiewerkzaamheden zijn voltooid.
Geen enkele bevestiging mag los of verplaatst lijken.
Controleer of de draadstangen correct zijn bevestigd en of de afgesneden uiteinden de beweging van het platform of nabijgelegen componenten niet hinderen.
De bumpers moeten onafhankelijk worden geïnspecteerd omdat ze direct contact krijgen met aankomende trailers.
Zowel mechanische ankers als lasverbindingen hebben aandacht nodig.
De linker- en rechterlassen mogen geen duidelijke scheiding vertonen nadat de bumperankers zijn vastgedraaid.
De bumper mag niet onafhankelijk van de montagestructuur van de leveller bewegen.
Beide bumpers moeten een consistente contactpositie met de aanhanger bieden.
Een ongelijkmatige bumperprojectie kan ertoe leiden dat één zijde het grootste deel van de impact van de aanhanger opvangt, waardoor de aanhangers onder een hoek kunnen komen te staan.
Veel installatieproblemen worden niet veroorzaakt door de leveller zelf, maar door sluiproutes tijdens het positioneren en verankeren.
De 14-stappenreeks in de meegeleverde instructies is bedoeld om eerst de platformpositie vast te stellen en geleidelijk aan de uiteindelijke structurele verbinding te bouwen.
Bij de installatievolgorde wordt bewust gebruik gemaakt van de eerste gaten links en rechts om het platform vast te zetten voordat de overige gaten worden geboord.
Als u deze stap overslaat, kan het platform tijdens het boren verschuiven.
Zodra de eerste M20-bouten zijn geïnstalleerd, wordt de leveller de stabiele geleider voor de resterende gaten.
Hierdoor blijft de uitlijning gedurende de rest van de installatie behouden.
De handleiding bevat een afzonderlijke stofreinigingsstap voordat chemische ankers worden geïnstalleerd.
Dit mag niet worden overgeslagen simpelweg omdat de gaten er van buitenaf helder uitzien.
Er kan los stof achterblijven aan de onderkant en zijkanten van het boorgat, zelfs als de opening er schoon uitziet.
Door elk gat uit te blazen, wordt het voorbereid op de volgende chemische verankeringsstap.
Zodra de bumper op zijn plaats is gelast, wordt correctie moeilijker.
De bumper moet daarom zorgvuldig worden uitgelijnd met het platform voordat het lassen begint.
De bumper en de rand van de dockleveller vormen één laaddocksamenstel.
Hun relatieve positie is belangrijker dan de vraag of de bumper, onafhankelijk bekeken, waterpas lijkt.
In de handleiding wordt het snijden van de staaf helemaal aan het einde van de procedure geplaatst, nadat het chemische verankeringsmateriaal zijn werk heeft gedaan.
Door eerder te snijden, wordt de aanpassingslengte verwijderd en kan het werk dat de uithardingsfase nog niet heeft voltooid, worden verstoord.
De uitstekende staven kunnen er tijdens de installatie onafgewerkt uitzien, maar ze moeten blijven staan totdat het ankersysteem klaar is voor de laatste trimstap.
Het volgen van de beoogde volgorde voorkomt onnodig nabewerking.
Het meegeleverde installatiedocument heeft voornamelijk betrekking op de mechanische positionering, verankering, bumpermontage en definitieve bevestiging.
Het biedt geen gedetailleerde hydraulische aansluitingen, elektrische bedrading, besturingsprogrammering of bedrijfstestparameters. Deze items moeten daarom volgen uit de afzonderlijke technische documentatie die is meegeleverd voor de specifieke hydraulische rand van de dockleveller.
Voordat het platform wordt bediend, moeten installateurs bevestigen dat er geen gereedschap, boorresten, tijdelijke steunen of losse materialen rond het bewegende mechanisme achterblijven.
De leveller moet voldoende vrije ruimte hebben om de beoogde beweging te voltooien.
Tijdens de eerste operationele test mag niemand onder of direct voor het bewegende platform staan.
De eerste beweging moet vanuit een veilige positie worden waargenomen.
Onverwacht geluid, beweging van het frame, wrijving of instabiliteit moeten worden onderzocht voordat u herhaaldelijk gaat fietsen.
Aangedreven bediening mag niet worden gebruikt om een onjuist uitgelijnde mechanische installatie in positie te forceren.
Nadat de leveller zelf volgens de technische documentatie in bedrijf is gesteld, moet het dok worden gecontroleerd met het type trailer waarvoor het bedoeld is.
De bumperpositie en het bereik van de leveller moeten samenwerken.
Een correct gepositioneerde aanhangwagen moet de bumperopstelling raken zoals bedoeld, in plaats van de ene kant zwaar te raken terwijl er aan de andere kant een opening ontstaat.
Ongelijkmatig contact kan duiden op een nadering van de aanhanger of een probleem met de uitlijning van de installatie.
Het doel van de rand van de dockleveller is het overbruggen van de werkhoogte en de opening tussen laadperron en oplegger.
Vóór regelmatig gebruik moet worden bevestigd dat het platform een stabiel laadpad biedt binnen het beoogde werkbereik.
Zelfs een correct geïnstalleerde rand van de dockleveller moet tijdens onderhoud worden geïnspecteerd.
Botsingen, trillingen, vorkheftruckverkeer, weersomstandigheden en herhaaldelijk gebruik kunnen geleidelijk invloed hebben op bouten, lasnaden, bumpers en bewegende onderdelen.
Zichtbare bouten en staalverbindingen moeten periodiek worden gecontroleerd op beweging of schade.
Een verandering in de positie van het montageframe moet worden onderzocht en niet alleen worden gecorrigeerd door herhaaldelijk aandraaien.
Beweging rond boutkoppen, vergrote gaten of zichtbare gaten kunnen erop wijzen dat de verbinding onderhoud nodig heeft.
Voortgezet gebruik met losse bevestigingen kan de spanning op de resterende ankers vergroten.
Het betonnen of structurele oppervlak rond de installatiepunten moet stabiel blijven.
Voor barsten of beschadiging rond de bevestigingen kan een structurele evaluatie nodig zijn voordat er verdere zware belasting plaatsvindt.
De bumpers beschermen de leveller en de dockconstructie tegen herhaald contact met de trailer.
Hun toestand heeft rechtstreeks invloed op de stoppositie van binnenkomende aanhangwagens.
Als bumpermateriaal zwaar wordt samengedrukt, beschadigd of ontbreekt, kan de trailer dichter bij de kade stoppen dan de bedoeling was.
Dit kan de relatie tussen de trailer, de leveller en de omringende dockapparatuur veranderen.
Als de ene bumper veel sneller slijt dan de andere, heeft de nadering van de trailer of de uitlijning van het dok mogelijk aandacht nodig.
Het herhaaldelijk vervangen van dezelfde kant zonder de oorzaak te controleren, lost het onderliggende probleem mogelijk niet op.
Het installeren van een De hydraulische rand van de dockleveller vereist een nauwkeurige positionering en een zorgvuldig gecontroleerde verankeringsvolgorde. De meegeleverde installatieprocedure begint met het uitlijnen van het platform met een vorkheftruck, het aanbrengen van de eerste M20-bevestigingspunten, het boren en reinigen van de resterende gaten, en het installeren van chemische ankers.
De installatie gaat vervolgens verder met het positioneren van de dockbumper, lassen, inspectie, boren en bevestiging van M20-expansiebouten. Nadat de chemische ankers volledig zijn uitgehard volgens de vereisten van het verankeringssysteem, kunnen de overtollige draadstangen worden afgesneden en kan de mechanische installatie worden geïnspecteerd vóór de inbedrijfstelling.
Het volgen van de juiste volgorde helpt de uitlijning van het platform, de veilige positionering van de bumper en een stabielere verbinding tussen de rand van de dockleveller en de laadkadeconstructie te behouden.
