ไทย
การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 28-2026-09-28 ที่มา: เว็บไซต์
ทดแทนอันเก่า สะพานปรับระดับท่าโหลด ไม่ค่อยง่ายเหมือนกับการถอดยูนิตหนึ่งออกแล้วติดตั้งอีกยูนิตที่มีขนาดระบุเท่ากัน
ในท่าเรือขนถ่ายที่มีอยู่ หลุมแห่งนี้ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรของยานพาหนะ น้ำ การกระแทก การกัดกร่อน การซ่อมแซม และการเคลื่อนตัวของโครงสร้างที่อาจเกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปี แม้ว่า สะพานปรับระดับท่าโหลด ดั้งเดิมจะแสดงเป็นขนาดมาตรฐาน แต่ขนาดหลุมจริงและสภาพของสถานที่อาจไม่ตรงกับภาพวาดต้นฉบับอีกต่อไป
ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยน สะพานปรับระดับท่าโหลด ในหลุมที่มีอยู่ ให้ประสบความสำเร็จ ควรเริ่มต้นด้วยการสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติม
วัตถุประสงค์ของการสำรวจไม่เพียงแต่เพื่อวัดความกว้าง ความยาว และความลึกของหลุมเท่านั้น นอกจากนี้ ควรกำหนดด้วยว่าโครงสร้างหลุมที่มีอยู่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือไม่ และ สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่จะเข้ากันได้กับความสูงของท่าเรือ ระบบไฟฟ้า การระบายน้ำ กันชน ตำแหน่งประตู และสภาพการทำงานที่มีอยู่หรือไม่
คู่มือนี้จะอธิบายสิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนเลือก สะพานปรับระดับท่าโหลด ทดแทนสำหรับแท่นโหลดที่มีอยู่
โครงการทดแทนแตกต่างจากการติดตั้งอุปกรณ์ในหลุมที่สร้างขึ้นใหม่อย่างมาก
ด้วยแท่นขนถ่ายแบบใหม่ ขนาดของหลุมจึงสามารถเตรียมได้ตามแบบการก่อสร้างของผู้ผลิต ในโครงการปรับปรุง อุปกรณ์จะต้องปรับให้เข้ากับโครงสร้างที่มีอยู่
หลุมเก่าอาจมีความคลาดเคลื่อนของมิติ ความเสียหายของคอนกรีต มุมเหล็กดัดแปลง เศษซากสะสม ปัญหาการระบายน้ำ หรือการซ่อมแซมที่ไม่มีเอกสาร
นั่นหมายความว่าภาพวาดต้นฉบับควรถือเป็นข้อมูลอ้างอิงมากกว่าพื้นฐานขั้นสุดท้ายสำหรับการผลิต
เมื่อเวลาผ่านไป ท่าเรือบรรทุกสินค้าจะได้รับการซ่อมแซมหรือดัดแปลงบ่อยครั้ง
ขอบคอนกรีตอาจถูกสร้างขึ้นใหม่ เหล็กฝังอาจถูกแทนที่ พื้นหลุมอาจได้รับคอนกรีตหรือสารเคลือบเพิ่มเติม อุปกรณ์ก่อนหน้านี้อาจได้รับการติดตั้งด้วยขายึดแบบกำหนดเองหรือส่วนรองรับแบบเชื่อม
การวัดพื้นที่ทางกายภาพจึงมีความจำเป็นก่อนที่จะยืนยันการเปลี่ยน สะพานปรับระดับท่าโหลด
สะพานปรับระดับท่าโหลด ที่อธิบายว่า 2000 × 2500 มม. ไม่ได้หมายความว่าช่องเปิดของหลุมที่มีอยู่จะมีขนาดเท่ากันทุกประการโดยอัตโนมัติ
ควรวัดความกว้างและความยาวที่ใช้งานจริงได้หลายจุด
วัดแนวทแยงข้ามหลุมหากเป็นไปได้
ความแตกต่างระหว่างการวัดทั้งสองแนวทแยงอาจบ่งชี้ว่าหลุมไม่เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซึ่งอาจส่งผลต่อระยะห่างในการติดตั้งและการวางตำแหน่งเฟรม
อย่าวัดเฉพาะช่องเปิดด้านหน้า
ควรตรวจสอบความกว้างของหลุมที่ด้านหน้า ตรงกลาง และด้านหลัง เนื่องจากผนังคอนกรีตเก่าอาจไม่ขนานกันอย่างสมบูรณ์
การสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติมควรให้ข้อมูลที่เพียงพอสำหรับซัพพลายเออร์อุปกรณ์ในการทำความเข้าใจโครงสร้างที่มีอยู่ก่อนการผลิตหน่วยทดแทน
อย่างน้อยที่สุด การวัด รูปถ่าย และเงื่อนไขของอินเทอร์เฟซควรได้รับการบันทึก
วัดความกว้างภายในที่ชัดเจนได้หลายจุด
บันทึกขนาดที่เล็กที่สุดที่ใช้งานได้ แทนที่จะบันทึกเฉพาะการวัดที่ใหญ่ที่สุด
ขายึด แผ่นซ่อม พุก หรือการซ่อมแซมคอนกรีตเก่าอาจลดพื้นที่ในการติดตั้งที่มีอยู่
ควรแสดงพื้นที่เหล่านี้อย่างชัดเจนในภาพถ่าย
วัดจากขอบหลุมด้านหน้าถึงใบหน้าโครงสร้างด้านหลัง
ตรวจสอบว่ามีสิ่งกีดขวางที่ด้านหลังที่อาจรบกวนเฟรมใหม่หรือระบบไฮดรอลิกหรือไม่
ตัวปรับระดับทดแทนบางตัวอาจใช้การจัดเรียงเฟรมด้านหลังที่แตกต่างจากยูนิตดั้งเดิม
ตำแหน่งสนับสนุนที่มีอยู่จึงต้องเปรียบเทียบกับการออกแบบทดแทน
ความลึกของหลุมมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากจะส่งผลต่อรูปทรงของอุปกรณ์และความสูงของการติดตั้ง
วัดจากระดับพื้นท่าเรือที่เสร็จแล้วถึงพื้นหลุม
พื้นหลุมเก่าอาจไม่เรียบ
วัดใกล้ด้านหน้า ตรงกลาง และด้านหลังของหลุมเพื่อระบุความแตกต่าง
ควรบันทึกความสูงจากพื้นผิวสนามถึงพื้นท่าเรือด้วย
การวัดนี้ช่วยกำหนดช่วงการทำงานที่ต้องการจากการเปลี่ยน สะพานปรับระดับท่าโหลด
หากรถที่ใช้ท่าเรือมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การติดตั้งครั้งแรก ตัวปรับระดับทดแทนอาจต้องใช้ช่วงการทำงานที่แตกต่างกัน
เหล็กที่อยู่รอบๆ หลุมเป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างโครง สะพานปรับระดับท่าโหลด และโครงสร้างคอนกรีต
ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจว่าโครงสร้างที่มีอยู่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่
มองหาสนิม การสูญเสียส่วน เหล็กหลุดร่อน หรือการเสื่อมสภาพของพื้นผิวอย่างรุนแรง
การกัดกร่อนของพื้นผิวเล็กน้อยอาจซ่อมแซมได้ ในขณะที่เหล็กที่เสื่อมสภาพอย่างมากอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ขอบหลุมด้านหน้าต้องเผชิญกับการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนซ้ำๆ
ความเสียหายในพื้นที่นี้อาจส่งผลต่อทั้งการติดตั้งกันชนและการติดตั้ง สะพานปรับระดับท่าโหลด
ตรวจสอบรอยเชื่อมและจุดยึดที่มองเห็นได้ระหว่างโครงเหล็กและส่วนประกอบที่ฝังอยู่
รอยเชื่อมการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ควรได้รับการบันทึกไว้ด้วย
สภาพและตำแหน่งของการเชื่อมต่อแบบเชื่อมที่มีอยู่อาจไม่ตรงกับข้อกำหนดการยึดของการเปลี่ยน สะพานปรับระดับท่าโหลด
แรงกระแทกจากรถพ่วง รถยก หรือ สะพานปรับระดับท่าโหลด ก่อนหน้าอาจทำให้เหล็กที่ฝังอยู่บิดเบี้ยวได้
ควรวัดและถ่ายภาพความผิดปกติใด ๆ
ไม่ควรติดตั้งชิ้นส่วนทดแทน สะพานปรับระดับท่าโหลด ลงบนคอนกรีตที่เสียหายอย่างรุนแรงโดยไม่แก้ไขสภาพโครงสร้างก่อน
มองหามุมที่หัก รอยแตกร้าว เหล็กเสริมที่เปลือยเปล่า หรือคอนกรีตที่หลวม
พื้นผิวหรือรอยปะที่แตกต่างกันอาจบ่งบอกถึงความเสียหายก่อนหน้านี้
การซ่อมแซมเหล่านี้ควรได้รับการตรวจสอบความเสถียรก่อนการติดตั้ง
ความเสียหายที่ผนังด้านข้างสามารถลดความกว้างของหลุมที่ใช้งานได้และรบกวนเฟรม สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่
คอนกรีตยกสูง ปูนซ่อมแซม หรือผนังหลุมที่ไม่ตรงแนวสามารถสร้างปัญหาในการติดตั้งได้ แม้ว่าขนาดที่ระบุจะปรากฏถูกต้องก็ตาม
ควรตรวจสอบพื้นเพื่อหารอยแตกร้าว การทรุดตัว การสะสมน้ำ และพื้นที่ที่เสียหาย
รอยแตกร้าวขนาดใหญ่ การแยกส่วนรอบๆ เหล็กที่ฝังอยู่ หรือระดับความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ อาจต้องมีการประเมินทางวิศวกรรมเพิ่มเติมก่อนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ใหม่
น้ำเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในหลุม สะพานปรับระดับท่าโหลด ที่เก่ากว่า
การระบายน้ำที่ไม่ดีสามารถเร่งการกัดกร่อนของเหล็กโครงสร้าง ชิ้นส่วนไฮดรอลิก ชิ้นส่วนไฟฟ้า และจุดยึดได้
ตรวจสอบหลุมในระหว่างหรือหลังฝนตกถ้าเป็นไปได้
หากมีน้ำค้างอยู่ในบ่อเป็นประจำ ควรระบุสาเหตุก่อนทำการติดตั้งอุปกรณ์ทดแทน
แหล่งที่มาที่เป็นไปได้ ได้แก่ น้ำฝน การระบายน้ำภายนอกที่เสียหาย การซักล้าง หิมะละลาย หรือน้ำใต้ดิน
ตรวจสอบว่าหลุมมีท่อระบายน้ำ ช่องทาง หรือบ่อน้ำหรือไม่
กระบอกไฮดรอลิก หน่วยกำลัง โครง และส่วนรองรับไม่ควรกีดขวางเส้นทางระบายน้ำที่มีอยู่
ในกรณีที่สภาพแวดล้อมของหลุมเปียกบ่อยครั้ง การบำบัดเพิ่มเติมเพื่อต้านทานการกัดกร่อนอาจเหมาะสม
ควรพูดคุยเรื่องนี้ระหว่างข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์มากกว่าหลังการติดตั้ง
กันชนท่าเรือมีอิทธิพลต่อความสัมพันธ์ระหว่างตัวอย่างกับ สะพานปรับระดับท่าโหลด
ควรรวมไว้ในแบบสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติมเสมอ
บันทึกว่ากันชนยื่นออกมาจากหน้าท่าเรือแค่ไหน
กันชนที่หนาขึ้นหรือบางลงจะเปลี่ยนตำแหน่งสุดท้ายของรถบรรทุกโดยสัมพันธ์กับริมฝีปาก สะพานปรับระดับท่าโหลด
สิ่งนี้อาจส่งผลต่อการหมั้นของริมฝีปาก
วัดความสูงในการติดตั้งและตำแหน่งแนวนอน
กันชนที่ถูกบีบอัดหรือเสียหายมากเกินไปอาจทำให้รถพ่วงเคลื่อนเข้าใกล้หน้าท่าเรือมากเกินไป
สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่จะต้องจัดให้มีการทับซ้อนที่เหมาะสมกับเตียงรถบรรทุก
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหาก กันชนท่าโหลดสินค้า หรือประเภทยานพาหนะที่มีอยู่แตกต่างจากโครงการเดิม
หากเป็นไปได้ ให้วัดริมฝีปากเก่าก่อนถอดตัวปรับระดับ
นี่เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เป็นประโยชน์
ริมฝีปากที่ยาวขึ้นไม่ได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ
รูปทรงของริมฝีปากต้องยังคงเข้ากันได้กับโครงสร้างตัวปรับระดับ การฉายภาพกันชนของท่าเรือ และการวางตำแหน่งรถบรรทุก
หากเป็นไปได้ ให้ถ่ายรูปรถบรรทุกตัวแทนที่จอดอยู่ที่ท่าเรือ
ซึ่งช่วยยืนยันว่าระยะเอื้อมของปากของผู้ปรับระดับทดแทนมีความเหมาะสมหรือไม่
ความเข้ากันได้ทางไฟฟ้าเป็นอีกปัญหาการติดตั้งเพิ่มเติมทั่วไป
ควรตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่มีอยู่แทนที่จะสันนิษฐาน
ระบบควบคุมการเปลี่ยนและหน่วยกำลังไฮดรอลิกต้องตรงกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่มีอยู่
อย่าพึ่งพาเฉพาะภาพวาดทางไฟฟ้าเก่าหรือฉลากอุปกรณ์ก่อนหน้านี้
ยืนยันว่าสายเคเบิลขาเข้าเข้าสู่หลุมหรือพื้นที่ควบคุมตรงจุดใด
ขนาดสายเคเบิล สภาพ อุปกรณ์ป้องกัน และกฎข้อบังคับด้านไฟฟ้าในท้องถิ่นควรได้รับการตรวจสอบก่อนนำมาใช้ซ้ำ
สะพานปรับระดับท่าโหลด สมัยใหม่อาจใช้การควบคุมที่แตกต่างจากอุปกรณ์รุ่นเก่า
แบบสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติมควรระบุอินเทอร์เฟซที่มีอยู่
บาง ช่องบรรทุกสินค้า มีประตูท่าเรือ ที่พักพิงท่าเรือ สัญญาณไฟจราจร อุปกรณ์ยึดรถ หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ทำงานอยู่รอบๆ สะพานปรับระดับท่าโหลด
หาก สะพานปรับระดับท่าโหลด เชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น อินเทอร์เฟซเหล่านี้ควรได้รับการบันทึกไว้ก่อนที่จะถอดอุปกรณ์เก่าออก
ตรวจสอบลิมิตสวิตช์ อินเตอร์ล็อค การหยุดฉุกเฉิน หรือสัญญาณภายนอก
ระบบทดแทนไม่จำเป็นต้องทำซ้ำส่วนประกอบเก่าทั้งหมด แต่ควรกำหนดตรรกะการทำงานที่จำเป็นก่อนการผลิต
แม้ว่า สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่จะพอดีกับหลุม แต่อุปกรณ์โดยรอบอาจส่งผลต่อการติดตั้งได้
วัดรางประตู เสา โครงสร้างผนัง และกล่องควบคุมที่อยู่ใกล้เคียง
เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงควรสามารถเข้าถึงส่วนประกอบหลักได้หลังการติดตั้ง
มองหาท่อ ท่อร้อยสาย งานเหล็ก ที่พักอาศัยท่าเรือ และโครงสร้างอื่นๆ
ภาพถ่ายมุมกว้างมักเผยให้เห็นข้อขัดแย้งซึ่งการวัดขนาดหลุมแต่ละหลุมไม่สามารถแสดงได้
งานทดแทนยังต้องมีแผนการถอดออกในทางปฏิบัติด้วย
อุปกรณ์รุ่นเก่าอาจถูกเชื่อม ขันน็อต หล่อเข้ากับเหล็กโดยรอบ หรือดัดแปลงในระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อนๆ
ซึ่งจะช่วยประมาณงานการลบออกและหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ไม่คาดคิด
ตรวจสอบว่ารถยก เครน รอก หรืออุปกรณ์ยกอื่นๆ สามารถเข้าถึงช่องโหลดได้หรือไม่
ควรเลือกอุปกรณ์ถอดตามการกำหนดค่า สะพานปรับระดับท่าโหลด จริงและสภาพของสถานที่
โดยปกติการเปลี่ยนท่าเรือขนสินค้าจะต้องถอดอ่าวออกจากการให้บริการ
สำหรับคลังสินค้าที่มีผู้คนพลุกพล่าน ควรหารือเกี่ยวกับช่วงเวลาการปิดระบบที่มีอยู่ตั้งแต่เนิ่นๆ ของโครงการ
ยืนยันว่าแท่นไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาหลายชั่วโมง หนึ่งวัน หรือนานกว่านั้น
อย่าคำนวณการหยุดทำงานตามการติดตั้ง สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่เท่านั้น
การถอดยูนิตเก่าและซ่อมแซมคอนกรีตหรือเหล็กอาจต้องใช้เวลาเพิ่มเติม
หลุมเก่ามักจะเผยให้เห็นความเสียหายที่ซ่อนอยู่หลังจากถอดอุปกรณ์ดั้งเดิมออกแล้ว
หากเป็นไปได้ ให้เผื่อเวลาเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อมเล็กน้อย ซ่อมแซมคอนกรีต ทำความสะอาด และปรับแนว
หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจ หลุมมักจะถูกจำแนกออกเป็นเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งจากสามเงื่อนไข
ขนาดหลุม เหล็กโครงสร้าง คอนกรีต การระบายน้ำ และส่วนต่อประสานเข้ากันได้กับอุปกรณ์ทดแทน
การติดตั้งอาจเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาด การปรับระดับ การเชื่อม การยึด และการเชื่อมต่อไฟฟ้าตามปกติเท่านั้น
หลุมยังคงสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ แต่ต้องมีการทำงานบางอย่างก่อนการติดตั้ง
งานที่เป็นไปได้อาจรวมถึงการซ่อมคอนกรีต เปลี่ยนเหล็กฝัง เพิ่มแผ่นรองรับ การปรับจุดยึด ปรับเปลี่ยนการระบายน้ำ หรือปรับการเชื่อมต่อไฟฟ้า
ในบางโครงการ โครงสร้างที่มีอยู่ไม่สามารถรองรับอุปกรณ์ทดแทนที่จำเป็นได้อย่างปลอดภัยหรือในทางปฏิบัติ
หากหลุมได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหรือแตกต่างไปจากข้อกำหนดอุปกรณ์ใหม่อย่างมาก การสร้างส่วนหนึ่งของหลุมขึ้นใหม่อาจให้วิธีแก้ปัญหาระยะยาวที่เชื่อถือได้มากขึ้น
ก่อนที่จะขอใบเสนอราคาทดแทนขั้นสุดท้าย สะพานปรับระดับท่าโหลด ให้เตรียมข้อมูลไซต์ให้ครบถ้วน
รายการ |
การวัดไซต์ที่มีอยู่ |
ข้อกำหนดการเปลี่ยน |
สถานะ |
|---|---|---|---|
หลุมกว้างชัดเจน |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน/แก้ไข |
หลุมชัดเจนยาว |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน/แก้ไข |
ความลึกของหลุม |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน/แก้ไข |
ความสูงของท่าเรือ |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน |
เหล็กขอบหน้า |
ดี/ซ่อม |
เงื่อนไขที่จำเป็น |
ยืนยัน |
เหล็กข้าง |
ดี/ซ่อม |
เงื่อนไขที่จำเป็น |
ยืนยัน |
สภาพคอนกรีต |
ดี/ซ่อม |
สารตั้งต้นที่เหมาะสม |
ยืนยัน |
การระบายน้ำ |
ใช่ / ไม่ใช่ |
จำเป็นต้องมีการกวาดล้าง |
ยืนยัน |
การฉายภาพกันชน |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน |
ความสูงของกันชน |
___ มม |
___ มม |
ยืนยัน |
ความยาวริมฝีปากที่มีอยู่ |
___ มม |
___ มม |
อ้างอิง |
แหล่งจ่ายไฟ |
___ วี / ___ ปริญญาเอก |
___ วี / ___ ปริญญาเอก |
ยืนยัน |
อินเตอร์เฟซการควบคุม |
ใช่ / ไม่ใช่ |
ฟังก์ชั่นที่จำเป็น |
ยืนยัน |
การปิดระบบที่มีอยู่ |
___ ชั่วโมง |
หน้าต่างการทำงานโดยประมาณ |
ยืนยัน |
การเปรียบเทียบประเภทนี้จะช่วยระบุข้อขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่หน่วยทดแทนจะเข้าสู่การผลิต
ภาพถ่ายมีความสำคัญพอๆ กับการวัดในโครงการปรับปรุง
ถ่ายภาพหนึ่งภาพโดยแสดงให้เห็นช่องเปิดของท่าเรือ ประตูท่าเรือ กันชน ที่กำบัง และโครงสร้างโดยรอบ
มุมมองที่กว้างขึ้นช่วยระบุความสัมพันธ์ระหว่างอุปกรณ์ท่าเรือส่วนต่างๆ
ถ่ายภาพแท่นทั้งในตำแหน่งที่จัดเก็บและใช้งาน หากทำได้อย่างปลอดภัย
พื้นที่เหล่านี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์เข้าใจโครงร่างอุปกรณ์ที่มีอยู่
เมื่อเอาอุปกรณ์เก่าออกแล้ว ให้ถ่ายรูปหลุมทั้งหมด
มุมมองด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และด้านขวาสามารถเปิดเผยสภาพโครงสร้างที่ยากจะอธิบายในการวัดเพียงอย่างเดียว
ถ่ายภาพการกัดกร่อน รอยแตกร้าว เหล็กเสียหาย ปัญหาการระบายน้ำ และการซ่อมแซมก่อนหน้านี้
การใส่มาตราส่วนไว้ในภาพถ่ายทำให้ประเมินความเสียหายจากระยะไกลได้ง่ายขึ้น
ควรตรวจสอบข้อกำหนดของอุปกรณ์ขั้นสุดท้ายโดยเทียบกับการสำรวจสถานที่ก่อนเริ่มการผลิต
เฟรมสำหรับเปลี่ยนต้องอนุญาตให้มีระยะห่างในการติดตั้งจริง
ใช้ขนาดที่เล็กที่สุดที่ได้รับการยืนยันแล้วตามความเหมาะสม
ตรวจสอบว่าเฟรมทดแทนสามารถรองรับโดยโครงสร้างหลุมที่มีอยู่หรือไม่
หากต้องการงานเหล็กเพิ่มเติมควรเตรียมก่อนที่ทีมงานติดตั้งจะมาถึงจะดีกว่า
หน่วยส่งกำลัง กระบอกสูบ บานพับ และโครงสร้างรองรับใหม่อาจแตกต่างจากการออกแบบเก่า
หลุมที่มีอยู่อาจมีท่อ ท่อร้อยสาย ท่อระบายน้ำ หรืองานเหล็กเก่าที่อาจรบกวนการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบ
แพคเกจติดตั้งเพิ่มเติมที่ชัดเจนช่วยลดการสื่อสารซ้ำๆ และช่วยหลีกเลี่ยงการเลือกอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้อง
โดยปกติข้อมูลควรประกอบด้วย:
ความกว้าง ความยาว และความลึกของหลุมที่มีอยู่
ความสูงของพื้นท่าเรือ
ขนาดหลุมในแนวทแยงหากมี
มิติข้อมูล สะพานปรับระดับท่าโหลด ที่มีอยู่
ขนาดกันชนและการฉายภาพ
ข้อมูลรถบรรทุกหรือรถพ่วงทั่วไป
แหล่งจ่ายไฟที่มีอยู่
รูปถ่ายของอ่าวโหลดที่สมบูรณ์
รูปถ่ายของตัวปรับระดับที่มีอยู่
รูปถ่ายของหลุมว่างเปล่าที่มี
สภาพคอนกรีตและเหล็กฝังตัว
ข้อมูลการระบายน้ำ
หน้าต่างปิดเครื่องที่จำเป็น
อินเทอร์เฟซการควบคุมที่มีอยู่
ข้อจำกัดของไซต์ที่ทราบ
ด้วยข้อมูลนี้ ซัพพลายเออร์อุปกรณ์สามารถประเมินได้ว่าหลุมเก่าสามารถนำมาใช้ซ้ำได้โดยตรงหรือไม่ หรือควรรวมการแก้ไขไว้ในแผนการติดตั้งเพิ่มเติมหรือไม่
ปัญหาการเปลี่ยนทดแทนหลายอย่างสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปที่ข้อมูลไซต์ที่ไม่สมบูรณ์
หมายเลขรุ่นของ สะพานปรับระดับท่าโหลด ก่อนหน้าไม่ได้ยืนยันสภาพของหลุมในปัจจุบัน
การซ่อมแซมและการใช้งานนานหลายปีสามารถเปลี่ยนสภาพแวดล้อมการติดตั้งจริงได้
แบบสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติมต้องใช้มากกว่าสองมิติ
หากไม่มีกรอบสำรองอาจวางในแนวนอนได้แต่ยังคงเข้ากันไม่ได้กับหลุม
การฉายภาพกันชนจะเปลี่ยนตำแหน่งการหยุดของรถพ่วง
สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อประเภทยานพาหนะมีการเปลี่ยนแปลง
การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่โดยไม่แก้ไขการระบายน้ำอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
การเปลี่ยนทดแทนเป็นโอกาสในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมของหลุมทั้งหมด
การควบคุมและการเดินสายไฟแบบเก่าอาจไม่เหมาะกับ สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่
ซึ่งจะช่วยป้องกันความล่าช้าในการติดตั้งโดยไม่จำเป็น
เมื่อเปลี่ยนก สะพานปรับระดับท่าโหลด ในหลุมที่มีอยู่ คำถามที่สำคัญที่สุดไม่ใช่แค่:
เราต้องการขนาด สะพานปรับระดับท่าโหลด เท่าไร?
คำถามที่ดีกว่าคือ:
หลุมที่มีอยู่สามารถยอมรับ สะพานปรับระดับท่าโหลด ใหม่ได้อย่างปลอดภัยและใช้งานได้จริงหรือไม่?
แบบสำรวจการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยละเอียดจะให้คำตอบ
ด้วยการตรวจสอบขนาดหลุม เหล็กที่ฝังไว้ สภาพคอนกรีต การระบายน้ำ กันชนท่าโหลดสินค้า อินเทอร์เฟซทางไฟฟ้า ตำแหน่งยานพาหนะ และเวลาปิดเครื่องที่มีอยู่ก่อนการผลิต ทำให้สามารถระบุปัญหาการติดตั้งจำนวนมากได้ในขณะที่ยังคงแก้ไขได้ง่าย
สำหรับท่าเทียบเรือที่มีอยู่ การวัดและการประเมินสภาพที่เหมาะสมเป็นรากฐานของโครงการเปลี่ยนทดแทนที่เชื่อถือได้
ก่อนที่จะเลือกหน่วยทดแทน ให้เตรียมแบบร่างการวัดที่ชัดเจน ภาพถ่ายหลุมปัจจุบัน และตารางเปรียบเทียบขนาด ทั้งสามรายการนี้ให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่ผู้ผลิตในการพิจารณาว่าหลุมเก่าสามารถนำมาใช้ซ้ำได้โดยตรง ดัดแปลงในพื้นที่ หรือสร้างใหม่บางส่วนหรือไม่
สำหรับโครงการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับ สะพานปรับระดับท่าโหลดไฮดรอลิก , สะพานปรับระดับท่าโหลดแบบกล , สะพานปรับระดับท่าโหลดแบบยืดหด หรืออุปกรณ์ท่าขนถ่ายอื่นๆ EVERBESTEN สามารถตรวจสอบขนาดหลุมและสภาพไซต์ที่มีอยู่ของคุณ และช่วยกำหนดการกำหนดค่าการเปลี่ยนที่เหมาะสม
