ไทย
ED-045
เอเวอร์เบสเทน
ท่าเรือขนสินค้าขนาดเล็ก / พื้นที่จำกัด
การใช้ชีวิตประจำวันในระดับปานกลาง
ความจุ 3-6 ตัน/ไดนามิก
Q235 แผ่นเหล็กกันลื่น หนา 6-8 MM
Q235 แผ่นเหล็กกันลื่นหนา 12-15 MM
คู่มือ / ไฮดรอลิก (ไม่จำเป็น)
380V/3 เฟส/60Hz
การออกแบบที่กะทัดรัดติดตั้งง่าย
เหมาะสำหรับท่าเรือขนาดเล็กที่มีความจุหรือไม่มีสถานะเป็นหลุม
CE/ISO9001/เอสจีเอ
ขนาดที่กำหนดเองที่มีอยู่
รายละเอียดสินค้า
เครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเรือเป็นโซลูชันแท่นขนถ่ายขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่มีหลุมท่าเรือแบบฝังหรือในกรณีที่จำเป็นต้องมีตัวเลือกการปรับระดับที่ยืดหยุ่นและคุ้มค่า ติดตั้งโดยตรงกับขอบของท่าเรือ ตัวปรับระดับเหล่านี้ช่วยให้เปลี่ยนระหว่างท่าเรือและกระบะได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ หากไม่มีแหล่งจ่ายไฟซึ่งก็เลือกรุ่นแบบแมนนวลเพื่อให้ตรงกับการทำงานที่ง่ายและรวดเร็วโดยใช้ Steel Handle เพียงอันเดียว
ตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือคืออุปกรณ์ปรับระดับท่าเรือที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของท่าเรือแทนที่จะอยู่ภายในหลุม
เมื่อเปิดใช้งาน ขอบบานพับจะขยายออกไปบนเตียงรถบรรทุก ทำให้เกิดสะพานที่ปลอดภัยสำหรับรถยกและรถลากพาเลท
ต่างจากเครื่องปรับระดับแบบติดหลุมแบบดั้งเดิม เครื่องปรับระดับแบบขอบของท่าเรือต้องการงานก่อสร้างเพียงเล็กน้อย ทำให้เหมาะสำหรับโครงการปรับปรุงและสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีพื้นที่การติดตั้งจำกัด
ตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมแทนตัวปรับระดับแบบท่าเรือแบบดั้งเดิม
ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการบรรทุกโดยไม่ต้องมีงานก่อสร้างใหญ่ๆ
ต่างจากเครื่องปรับระดับท่าเรือที่ติดตั้งแบบหลุม สามารถติดตั้งเครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเรือได้โดยตรงบนหน้าท่าเรือ
ทำให้เหมาะสำหรับโครงการปรับปรุงและคลังสินค้าที่มีอยู่
เครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเรือทำงานได้ดีในโรงงานที่มีข้อกำหนดในการบรรทุกที่เบากว่าและมีการจราจรปานกลางในแต่ละวัน
โครงสร้างที่กะทัดรัดช่วยเพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุดในขณะที่รักษาการเข้าถึงของรถบรรทุกได้อย่างมั่นคง
เครื่องปรับระดับ Edge-of-dock ให้ประโยชน์ในการดำเนินงานหลายประการ:
ไม่จำเป็นต้องมีหลุมท่าเรือ
การติดตั้งที่รวดเร็วและง่ายดาย
โซลูชันการปรับระดับท่าเรือที่คุ้มค่า
การออกแบบที่กะทัดรัดพร้อมความต้องการพื้นที่น้อยที่สุด
เหมาะสำหรับโครงการปรับปรุงและปรับปรุง
ข้อดีเหล่านี้ทำให้เครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเรือเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับท่าเรือขนสินค้าขนาดเล็กและการดำเนินงานที่ยืดหยุ่น
โครงสร้างที่มั่นคงหลัก
ขอบปากพิเศษของ Dock Leveler
บานพับเปิด
หัวกระบอกสูบไฮดรอลิก
มอเตอร์
กล่องควบคุม
ความแตกต่างหลักระหว่างตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือและตัวปรับระดับท่าเรือแบบติดตั้งในหลุมนั้นอยู่ที่การติดตั้งและความสามารถในการรับน้ำหนัก
เครื่องปรับระดับท่าเรือแบบติดตั้งในหลุม เช่น ประเภทไฮดรอลิกหรือเครื่องกล ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นและมีความถี่ในการสัญจรสูงขึ้น ตัวปรับระดับที่ขอบของด็อคเหมาะกว่าสำหรับการบรรทุกที่เบากว่าและการใช้งานในระดับปานกลาง โดยที่ไม่สามารถเจาะหลุมแบบฝังได้
การเลือกโซลูชันที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความถี่ในการบรรทุก น้ำหนักบรรทุก และโครงสร้างของท่าเรือ
ตัวปรับระดับ Edge-of-Dock
เครื่องปรับระดับท่าเรือแบบติดหลุม
ตัวปรับระดับขอบของท่าเรือมักใช้ใน:
โกดังที่ไม่มีหลุมท่าเรือแบบฝัง
โครงการปรับปรุงหรือปรับปรุงใหม่
ศูนย์กระจายสินค้าขนาดเล็ก
สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีข้อกำหนดในการบรรทุกน้อยถึงปานกลาง
การตั้งค่าแท่นโหลดแบบชั่วคราวหรือแบบยืดหยุ่น
สภาพแวดล้อมเหล่านี้ได้รับประโยชน์จากความเรียบง่ายและความสามารถในการปรับตัวของระบบปรับระดับที่ขอบของท่าเรือ
เครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเรือมีจำหน่ายในพิกัดการบรรทุกที่แตกต่างกัน เพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดด้านรถยกและรถลากพาเลทที่หลากหลาย ความสูงของท่าเรือและช่วงเตียงรถบรรทุกควรได้รับการประเมินอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างเหมาะสม
เนื่องจากตัวปรับระดับติดตั้งอยู่ที่ขอบด็อค การวัดที่แม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ความปลอดภัยยังคงเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการออกแบบตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือ คุณลักษณะด้านความปลอดภัยทั่วไป ได้แก่:
พื้นผิวแพลตฟอร์มกันลื่น
กลไกการล็อคความปลอดภัยของริมฝีปาก
อุปกรณ์สนับสนุนการบำรุงรักษา
เครื่องหมายที่มองเห็นได้สูง
แผ่นเหล็กกันลื่น
ปิด/เปิดบานพับ
รายละเอียดบานพับ
การประกอบชิ้นส่วนอะไหล่
การทำงานที่เหมาะสมและการตรวจสอบเป็นประจำช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของท่าเรือบรรทุกสินค้าที่ปลอดภัย
| ระบบยก | รุ่นไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวล |
| ความจุสูงสุด | 3-6 ตัน (กำหนดเอง) |
| ความกว้างของแพลตฟอร์ม | 1830/2000/2130 มม. (กำหนดเอง) |
| ความยาวปาก | 300–400 มม. (กำหนดเอง) |
| ประเภทริมฝีปาก | บานพับเปิดปิดลิป |
| วิธีการติดตั้ง | การติดตั้ง Edge-of-Dock |
| วิธีการควบคุม | การทำงานของปุ่มกด |
| หน่วยพลังงานไฮดรอลิก | ปั๊มและกระบอกสูบสำหรับงานหนัก |
| แรงดันไฟฟ้า | 220V / 380V / กำหนดเอง |
| วัสดุดาดฟ้า | เหล็กมีความแข็งแรงสูง |
| แผ่นพื้นผิว | แผ่นลายกันลื่น |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°ซ ถึง +55°ซ |
| คุณสมบัติด้านความปลอดภัย | การ์ดนิ้วเท้า / สตรัทบำรุงรักษา |
| การรักษาพื้นผิว | เสร็จสิ้นการเคลือบผง |
| การรับประกัน | มาตรฐาน 1 ปี |
ตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับรูปแบบท่าเรือเฉพาะและความต้องการในการปฏิบัติงาน ตัวเลือกที่กำหนดเองอาจรวมถึงความกว้างของแพลตฟอร์ม ความยาวขอบ ระดับการรับน้ำหนัก และการรักษาพื้นผิว
การปรับแต่งช่วยให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับรถบรรทุกประเภทต่างๆ และการกำหนดค่าท่าเรือ
Edge of Dock Leveler Drawing.pdf
โดยทั่วไปการติดตั้งตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือจะเร็วกว่าระบบที่ติดตั้งในหลุมเนื่องจากไม่มีหลุมในท่าเรือ การบำรุงรักษาตามปกติรวมถึงการตรวจสอบบานพับ ขอบ และอุปกรณ์ติดตั้ง
ด้วยการใช้งานที่เหมาะสมและการตรวจสอบเป็นประจำ เครื่องปรับระดับที่ขอบของแท่นให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในการใช้งานที่โหลดเบาถึงปานกลาง
ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก
ตัวปรับระดับท่าเรือแบบกลไก
โซลูชันเหล่านี้เหมาะสำหรับการบรรทุกที่หนักกว่าและความถี่การรับส่งข้อมูลที่สูงขึ้น
สำหรับข้อกำหนดโดยละเอียดหรือราคาตามโครงการ คุณสามารถขอเอกสารทางเทคนิคหรือใบเสนอราคาที่กำหนดเองได้ การให้ข้อมูลเกี่ยวกับความสูงของด็อค ข้อกำหนดในการโหลด และความถี่ในการทำงาน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกำหนดค่าตัวปรับระดับที่ขอบของด็อคที่ถูกต้อง
เครื่องปรับระดับที่ขอบของท่าเทียบเรือใช้เพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างรถบรรทุกและท่าขนสินค้าเพื่อการดำเนินการบรรทุกที่ปลอดภัยและราบรื่นยิ่งขึ้น
ช่วยให้ติดตั้งง่าย ลดต้นทุน และประหยัดพื้นที่สำหรับท่าเทียบเรือขนาดเล็ก
โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้สำหรับการบรรทุกงานเบาถึงปานกลาง
ตัวปรับระดับที่ขอบของท่าเรือจะติดตั้งโดยตรงกับขอบของท่าเรือ ในขณะที่ตัวปรับระดับที่ท่าเรือจะถูกติดตั้งไว้ภายในหลุมของท่าเรือ
ใช่. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการปรับปรุงและการอัพเกรดแท่นขนสินค้าที่มีอยู่
ใช่. มีทั้งประเภทการทำงานแบบไฮดรอลิกและแบบกลไก
ใช่. ขนาดแพลตฟอร์มและความสามารถในการรับน้ำหนักสามารถปรับแต่งได้
ใช่. เราสนับสนุนการขนส่งทั่วโลกด้วยบรรจุภัณฑ์ส่งออกและการสนับสนุนด้านเทคนิค
