ไทย
การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 16-09-2569 ที่มา: เว็บไซต์
มีการออกแบบอย่างดี ท่าขนสินค้า สร้างการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างคลังสินค้า รถบรรทุก รถยก และการดำเนินการขนถ่ายวัสดุ
การออกแบบอาจดูเรียบง่ายเมื่อมองจากภายนอก: แท่นยกสูง ประตูอุตสาหกรรม และเครื่องปรับระดับท่าเรือ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติ หลายมิติต้องทำงานร่วมกัน
ความสูงของด็อคส่งผลต่อมุมของตัวปรับระดับด็อค ขนาดของรถบรรทุกมีอิทธิพลต่อช่วงการทำงานที่ต้องการ ขนาดประตูเป็นตัวกำหนดระยะห่างของรถ ในขณะที่กันชนท่าเรือจะส่งผลต่อระยะที่รถบรรทุกสามารถเข้าถึงอาคารได้
ด้วยเหตุนี้ การออกแบบท่าบรรทุกสินค้าจึงควรเริ่มต้นก่อนที่แท่นคอนกรีตและการเปิดประตูจะเสร็จสิ้น
ช่องโหลดโดยทั่วไปอาจรวมถึง:
ประตูส่วนอุตสาหกรรม
ตัวปรับระดับท่าเรือ
ที่พักพิงท่าเรือหรือตราประทับท่าเรือ
ท่าเรือกันชน
ระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ
สัญญาณไฟจราจร
ระบบควบคุม
คู่มือนี้จะอธิบายปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณาเมื่อวางแผนท่าเทียบเรือสำหรับคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า โรงงานผลิต และอาคารโลจิสติกส์
รถบรรทุกควรเป็นหนึ่งในข้อพิจารณาแรกๆ ในการออกแบบท่าบรรทุกสินค้า
ยานพาหนะแต่ละคันอาจมีความสูงของเตียง ขนาดตัวถัง โครงสร้างด้านหลัง ระบบกันสะเทือน และข้อกำหนดในการบรรทุกที่แตกต่างกัน
ก่อนกำหนดความสูงของท่าเรือหรือขนาดอุปกรณ์ ให้ยืนยัน:
ความสูงของเตียงรถบรรทุกขั้นต่ำ
ความสูงเตียงรถบรรทุกสูงสุด
ความกว้างของตัวรถบรรทุก
ความสูงของตัวถังรถบรรทุก
กันชนหลังหรือโครงสร้างช่วงล่าง
การกำหนดค่าประตูด้านหลัง
การยกหาง ถ้ามี
ช่องบรรทุกอาจให้บริการยานพาหนะจากผู้ให้บริการหรือซัพพลายเออร์หลายราย
การออกแบบรถพ่วงมาตรฐานหนึ่งคันอาจสร้างปัญหาได้เมื่อมียานพาหนะที่ต่ำกว่า สูงกว่า หรือมีการกำหนดค่าต่างกันมาถึง
ดังนั้นท่าบรรทุกสินค้าจึงควรได้รับการวางแผนให้สอดคล้องกับระยะของยานพาหนะที่สมจริงตามที่คาดไว้ที่โรงงาน
ความสูงของท่าเรือคือระยะห่างแนวตั้งระหว่างแท่นบรรทุกและระดับพื้นดินภายนอก
เป็นมิติคงที่ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในแท่นโหลด
เมื่อสร้างอาคารแล้ว การเปลี่ยนความสูงของท่าเรืออาจเป็นเรื่องยากและมีราคาแพง
ตามหลักการแล้ว ชานชาลาท่าเรือควรอยู่ใกล้กับความสูงของเตียงรถบรรทุกทั่วไปพอสมควร
ตัวปรับระดับท่าเรือจะชดเชยความแตกต่างที่เหลืออยู่
เมื่อรถพ่วงอยู่สูงกว่าท่าเรือ ตัวปรับระดับจะทำงานเหนือระดับท่าเรือ
เมื่อรถพ่วงต่ำลง มันจะทำงานต่ำกว่าระดับท่าเรือ
อย่าใช้เฉพาะความสูงของรถบรรทุกโดยเฉลี่ย
การออกแบบควรคำนึงถึง:
เตียงรถบรรทุกต่ำสุด ↔ ความสูงของท่าเรือ ↔ เตียงรถบรรทุกสูงสุด
ช่วงนี้ช่วยกำหนดความยาวตัวปรับระดับท่าเรือและช่วงการทำงานที่ต้องการ
ที่ เครื่องปรับระดับท่าเรือ จะสร้างทางลาดเมื่อใดก็ตามที่เตียงรถบรรทุกและชานชาลาคลังสินค้าอยู่ที่ระดับความสูงที่แตกต่างกัน
ความลาดชันนั้นส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของรถยก
ข้อมูลสำคัญประกอบด้วย:
ประเภทรถยก
ฐานล้อ
การกวาดล้างดิน
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
ขนาดโหลด
รถยกที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำอาจมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงมุมมากกว่าอุปกรณ์ที่ออกแบบให้มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น
การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นที่จุดสำคัญสองจุด:
พื้นคลังสินค้า → ตัวปรับระดับท่าเรือ
และ
ตัวปรับระดับท่าเรือ → ฐานรถบรรทุก
ความสูงของด็อคและความยาวของตัวปรับระดับที่เหมาะสมสามารถช่วยสร้างการเปลี่ยนแปลงที่เป็นประโยชน์มากขึ้น
ประตูท่าขนสินค้าควรมีระยะห่างเพียงพอสำหรับการขนถ่ายสินค้าโดยไม่ต้องใหญ่เกินไปโดยไม่จำเป็น
มิติสุดท้ายขึ้นอยู่กับรถบรรทุก เค้าโครงคลังสินค้า ที่พักพิงท่าเรือ และกระบวนการบรรทุก
ความกว้างของประตูควรสอดคล้องกับ:
ความกว้างของรถบรรทุก
การเปิดที่พักพิงท่าเรือ
ความกว้างของตัวปรับระดับท่าเรือ
การจราจรของรถยก
โครงสร้างอาคาร
ควรจัดให้มีระยะห่างเพียงพอสำหรับการปฏิบัติงานจริง แต่การเปิดกว้างเกินไปอาจเพิ่มการสัมผัสที่ไม่จำเป็นระหว่างคลังสินค้าและสภาพแวดล้อมภายนอก
ความสูงของประตูควรพิจารณาถึงตัวถังรถและโครงร่างแท่นบรรทุก
ช่องเปิดจะต้องประสานงานกับที่พักพิงหรือตราประทับของท่าเรือที่เลือกด้วย
ประตูอุตสาหกรรมเป็นตัวกำหนดการเปิดของอาคาร
ที่พักพิงท่าเรือจะกำหนดส่วนต่อประสานรอบรถบรรทุก
หากเลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้แยกกัน ช่องโหลดสุดท้ายอาจไม่พอดีกับช่วงที่คาดหวังของรถอย่างถูกต้อง
ขนาดช่องเปิดที่มองเห็นได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของข้อกำหนดประตูอุตสาหกรรมเท่านั้น
ประตูยังต้องการพื้นที่ติดตั้งบริเวณช่องเปิดด้วย
ก่อนที่จะสรุปโครงสร้างอาคาร ให้ตรวจสอบ:
การกวาดล้างด้านซ้าย
การกวาดล้างด้านขวา
เฮดรูม
ความสูงของเพดาน
คานโครงสร้าง
ท่อ
ถาดเคเบิ้ล
ระบบสปริงเกอร์
การจัดเรียงรางประตูแบบแยกส่วนต้องใช้พื้นที่ในการติดตั้งต่างกัน
สำหรับคลังสินค้าใหม่ ควรประสานงานช่องว่างเหล่านี้ก่อนที่บริการด้านเครื่องกลและไฟฟ้าจะเข้าครอบครองพื้นที่เหนือประตูโหลด
เมื่อเข้าใจความสูงของท่าเรือ ระยะยานพาหนะ และขนาดอาคารพื้นฐานแล้ว ก็จะสามารถเลือกตัวปรับระดับท่าเรือได้
ไม่มีแท่นปรับระดับประเภทเดียวที่เหมาะกับช่องบรรทุกทุกแห่ง
เครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับคลังสินค้าทั่วไปและช่องโหลดของศูนย์กระจายสินค้า
ให้การเคลื่อนตัวของแท่นควบคุมและเหมาะสำหรับการบรรทุกรถยกเป็นประจำ
ตัวปรับระดับปากแบบบานพับไฮดรอลิกมักเป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริงเมื่อ:
ประเภทรถบรรทุกค่อนข้างคาดเดาได้
มีหลุมจอดเรือแบบธรรมดาให้เลือก
จำเป็นต้องมีการบรรทุกรถยกเป็นประจำ
แนะนำให้ใช้ปุ่มกดแบบธรรมดา
ตัวปรับระดับท่าเรือแบบยืดไสลด์ใช้ขอบที่ยืดออกได้ซึ่งเคลื่อนไปทางรถบรรทุก
ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมการต่อปากได้แม่นยำกว่าการใช้ปากแบบบานพับทั่วไป
เครื่องปรับระดับแบบยืดไสลด์อาจได้รับการพิจารณาเมื่อ:
รถบรรทุกประเภทต่างๆ จะใช้ท่าเรือเดียว
ตำแหน่งของรถบรรทุกจะแตกต่างกันไป
การทับซ้อนของริมฝีปากที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ
สินค้าอยู่ในตำแหน่งใกล้กับส่วนท้ายของรถพ่วง
จำเป็นต้องมีการควบคุมการเชื่อมต่อรถบรรทุกเพิ่มเติม
เครื่องปรับระดับท่าเรือแนวตั้งจะยังคงจัดเก็บตั้งตรงภายในอาคารเมื่อไม่ได้ใช้งาน
ซึ่งช่วยให้ประตูคลังสินค้ายังคงปิดใกล้กับช่องโหลดก่อนที่จะเริ่มการโหลด
เครื่องปรับระดับแนวตั้งมักถูกพิจารณาสำหรับ:
ห้องเย็น
โกดังตู้แช่
โลจิสติกส์อาหาร
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านเภสัชกรรม
คลังสินค้าควบคุมอุณหภูมิ
นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงการเข้าถึงหลุมโหลดสำหรับการดำเนินการทำความสะอาดและบำรุงรักษาที่เลือกได้
ขนาดแท่นปรับระดับควรกำหนดตามการดำเนินการโหลด แทนที่จะเลือกขนาดแพลตฟอร์มทั่วไปที่สุด
ความกว้างควรประสานกับ:
ความกว้างของรถยก
ความกว้างของสินค้า
ความกว้างของรถพ่วง
การเปิดประตู
ความกว้างของหลุม
ความยาวของแท่นมีอิทธิพลต่อความลาดชันในการใช้งาน
สำหรับความสูงที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปตัวปรับระดับที่ยาวกว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ค่อยเป็นค่อยไป
สิ่งนี้อาจกลายเป็นเรื่องสำคัญเมื่อสถานประกอบการรองรับรถบรรทุกที่มีช่วงความสูงของเตียงที่กว้างขึ้น
ไม่ควรเลือกความจุของตัวปรับระดับท่าเรือโดยใช้น้ำหนักสินค้าเพียงอย่างเดียว
แพลตฟอร์มดังกล่าวรองรับรถยกและสินค้าพร้อมกันในขณะที่เคลื่อนย้ายข้ามอุปกรณ์
จัดเตรียม:
น้ำหนักรถยกเปล่า
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
น้ำหนักรถยกสูงสุดที่บรรทุกได้
การกำหนดค่าล้อ
ความถี่ในการโหลดรายวัน
จำนวนกะการทำงาน
ตัวปรับระดับท่าเรือที่ข้ามเป็นครั้งคราวต้องเผชิญกับเงื่อนไขการบริการที่แตกต่างจากตัวปรับระดับที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในหลายกะ
คลังสินค้าที่มีปริมาณงานสูงควรพิจารณาทั้งปริมาณโหลดสูงสุดและรอบการทำงานซ้ำ
ตัวปรับระดับท่าเรือแบบไฮดรอลิกและแบบยืดไสลด์ทั่วไปส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ภายในหลุมคอนกรีต
ควรออกแบบหลุมตามอุปกรณ์ที่เลือก
โดยทั่วไปภาพวาดการติดตั้งจะระบุ:
ความกว้างของหลุม
ความยาวหลุม
ความลึกของหลุม
เหล็กฝังตัว
ตำแหน่งท่อร้อยสายไฟฟ้า
ข้อกำหนดในการติดตั้ง
อย่าปิดงานคอนกรีตโดยใช้ขนาดหลุมของตัวปรับระดับท่าเรือทั่วไป
รุ่นและผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจต้องการขนาดที่แตกต่างกัน
สำหรับคลังสินค้าใหม่ ลำดับที่ต้องการคือ:
การออกแบบท่าเรือ → การเลือกอุปกรณ์ → แบบได้รับการอนุมัติ → การก่อสร้างหลุม
การสร้างหลุมก่อนแล้วพยายามหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมในภายหลังอาจจำกัดการเลือกอุปกรณ์โดยไม่จำเป็น
กันชนท่าเรือช่วยปกป้องอาคารเมื่อรถบรรทุกถอยหลังเข้าหาแท่นบรรทุก
นอกจากนี้ยังกำหนดระยะทางสุดท้ายระหว่างรถบรรทุกถึงท่าเรืออีกด้วย
กันชนที่หนาขึ้นช่วยให้รถพ่วงอยู่ห่างจากตัวปรับระดับ
โครงสร้างการป้องกันด้านหลังของยานพาหนะสามารถเพิ่มระยะห่างนี้ได้อีก
ส่งผลให้ริมฝีปากซ้อนทับกันจริงภายในรถพ่วงอาจน้อยกว่าที่คาดไว้
ทบทวนสิ่งต่อไปนี้ร่วมกัน:
โครงสร้างท้ายรถบรรทุก → กันชนท่าเรือ → ลิ้นปรับระดับ → ท้ายรถบรรทุก
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกที่ติดตั้งกันชนที่ผิดปกติ ตัวยกท้าย หรือโครงสร้างป้องกันด้านหลัง
การเพิ่มความยาวริมฝีปากโดยไม่ประเมินรูปทรงที่สมบูรณ์อาจไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมเสมอไป
ตัวปรับระดับจะเชื่อมพื้น ในขณะที่ที่กำบังหรือซีลจะช่วยลดพื้นที่เปิดโล่งรอบๆ ตัวรถ
การเลือกควรขึ้นอยู่กับขนาดของยานพาหนะและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่จำเป็น
ที่พักพิงของท่าเรือแบบกลไกใช้ม่านด้านข้างและด้านบนที่ยืดหยุ่นได้
โดยทั่วไปจะใช้ในบริเวณที่บรรทุกสินค้ารองรับยานพาหนะหลายขนาด
ที่กำบังแบบเป่าลมจะขยายตัวรอบๆ รถบรรทุกหลังจากที่ถึงตำแหน่งบรรทุกแล้ว
พวกเขาสามารถให้การปิดผนึกยานพาหนะที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นและมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การแยกสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญสูงกว่า
ซีลท่าเรือใช้แผ่นอัดลมรอบๆ ช่องเปิด
สามารถทำงานได้ดีเมื่อกลุ่มยานพาหนะมีขนาดค่อนข้างสม่ำเสมอ
หลักการที่สำคัญที่สุดในการออกแบบท่าเทียบเรือคือการประสานงาน
ผลิตภัณฑ์แต่ละรายการทั้งหมดทำงานภายในพื้นที่จำกัดเดียวกัน
ช่องโหลดที่สมบูรณ์อาจรวมถึง:
ประตูส่วนอุตสาหกรรม
ตัวปรับระดับท่าเรือ
ที่พักพิงท่าเรือหรือตราประทับท่าเรือ
ท่าเรือกันชน
การยับยั้งชั่งใจของยานพาหนะ
สัญญาณไฟจราจร
ระบบควบคุม
ภาพวาดควรแสดงความสัมพันธ์ระหว่าง:
อาคาร
ประตู
เครื่องปรับระดับ
หลุม
ที่หลบภัย
กันชน
รถบรรทุก
อุปกรณ์ควบคุม
นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งในการระบุความขัดแย้งในมิติก่อนเริ่มการก่อสร้างหรือการผลิต
ประตูขับเคลื่อน เครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก ที่พักอาศัย เครื่องพันธนาการ และสัญญาณไฟจราจร อาจต้องมีการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมด
ข้อมูลสำคัญประกอบด้วย:
แรงดันไฟฟ้า
เฟส
ความถี่
ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ตำแหน่งของกล่องควบคุม
สำหรับโครงการระหว่างประเทศ แรงดันไฟฟ้าของไซต์งานควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิตอุปกรณ์เสมอ
ที่ ตัวควบคุม ท่าขนถ่าย สามารถออกแบบให้ประสานงานกับอุปกรณ์ต่างๆ ได้
ตัวอย่างเช่น:
ปลอดภัยของรถบรรทุก → เปิดใช้งานประตู → เปิดใช้งานตัวปรับระดับท่าเรือ → เริ่มการโหลด
ลำดับที่แท้จริงควรเป็นไปตามการออกแบบอุปกรณ์ ขั้นตอนของสถานที่ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง
ไม่ควรเพิ่มความปลอดภัยหลังจากที่ช่องโหลดเสร็จสิ้นแล้วเท่านั้น
การออกแบบควรคำนึงถึงการเคลื่อนที่ของรถบรรทุก การจราจรของรถยก ขอบท่าเรือ เส้นทางคนเดิน ทัศนวิสัย และการทำงานของอุปกรณ์
รถพ่วงควรอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในขณะที่ใช้งานตัวปรับระดับท่าเรือ
อาจเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ยึดยานพาหนะ ขั้นตอนการควบคุมล้อ สัญญาณไฟจราจร และกฎการปฏิบัติงาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่
เครื่องปรับระดับควรเหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดในการใช้งาน และเส้นทางการเคลื่อนที่ของรถยกควรมีความชัดเจนและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม
เมื่อไม่มีรถบรรทุก ท่าขนสินค้าอาจมีขอบโล่ง
สิ่งกีดขวาง เครื่องหมาย ระบบเตือนภัย หรือการป้องกันอื่นๆ ที่เหมาะสมควรได้รับการพิจารณาตามการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกและกฎระเบียบที่บังคับใช้
การก่อสร้างใหม่ช่วยให้ทีมงานโครงการมีความยืดหยุ่นมากที่สุด
ควรพิจารณาอุปกรณ์ท่าเรือขนถ่ายก่อนที่จะสรุปขนาดโครงสร้างและทางแพ่ง
ลำดับการออกแบบเชิงปฏิบัติคือ:
ระบุประเภทยานพาหนะ
ยืนยันช่วงความสูงของเตียงรถบรรทุก
กำหนดความสูงของท่าเรือ
กำหนดขนาดประตู
เลือกประเภทตัวปรับระดับท่าเรือ
ยืนยันขนาดและความจุของแพลตฟอร์ม
เลือกที่พักพิงและกันชน
กำหนดขนาดหลุมให้เสร็จสิ้น
ยืนยันข้อกำหนดด้านไฟฟ้า
ทบทวนภาพวาดที่ประสานงานกัน
การปฏิบัติตามลำดับนี้จะช่วยลดการแก้ไขในภายหลัง
ท่าเรือบรรทุกสินค้าที่มีอยู่ต้องใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป เนื่องจากขนาดของอาคารจำนวนมากได้รับการแก้ไขแล้ว
วัด:
ความสูงของท่าเรือ
หลุมที่มีอยู่
การเปิดประตู
ห้องด้านข้าง
เฮดรูม
การฉายภาพกันชน
การจัดหาไฟฟ้า
บันทึกรถบรรทุกที่กำลังใช้ช่องโหลดอยู่ด้วย
สำหรับโครงการปรับปรุงใหม่ ภาพถ่ายที่แสดงรถบรรทุกจริงซึ่งวางชิดกับท่าขนถ่ายสามารถช่วยเผยให้เห็น:
ระยะทางระหว่างรถบรรทุกถึงอาคาร
ความสัมพันธ์กันชน
เข้าถึงริมฝีปาก
ที่พักพิงพอดี
ข้อจำกัดด้านโครงสร้างที่มีอยู่
ความสัมพันธ์เหล่านี้อาจไม่ชัดเจนจากการวัดผลแต่ละรายการเสมอไป
ข้อผิดพลาดในการออกแบบทั่วไปหลายประการสามารถหลีกเลี่ยงได้ในระหว่างขั้นตอนการวางแผน
แนวทางที่ดีกว่า: รวบรวมขนาดยานพาหนะขั้นต่ำและสูงสุด
แนวทางที่ดีกว่า: เปรียบเทียบระดับความสูงของท่าเทียบเรือกับช่วงความสูงของกระบะท้ายรถบรรทุก
แนวทางที่ดีกว่า: ประสานประตูกับรถบรรทุก ที่พักพิง และเครื่องปรับระดับ
แนวทางที่ดีกว่า: คำนวณว่าตำแหน่งหยุดรถบรรทุกสุดท้ายส่งผลต่อการทับซ้อนของตัวปรับระดับอย่างไร
แนวทางที่ดีกว่า: ร่างแบบอุปกรณ์ให้เสร็จสิ้นก่อน
แนวทางที่ดีกว่า: รวมน้ำหนักรถยก สินค้า โครงร่างล้อ และความถี่ในการทำงาน
ซัพพลายเออร์หรือผู้ออกแบบท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าสามารถให้คำแนะนำที่แม่นยำยิ่งขึ้นได้เมื่อมีข้อมูลโครงการที่สมบูรณ์
จัดเตรียม:
ความสูงของแพลตฟอร์มท่าเรือ
ขนาดการเปิดประตู
เฮดรูมที่มีอยู่
ช่องว่างด้านข้าง
ขนาดหลุมที่มีอยู่หรือที่เสนอ
จัดเตรียม:
ความสูงของเตียงรถบรรทุกขั้นต่ำ
ความสูงเตียงรถบรรทุกสูงสุด
ความกว้างของรถบรรทุก
ความสูงของตัวถังรถบรรทุก
โครงสร้างกันชนหลัง
จัดเตรียม:
น้ำหนักรถยก
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
ความถี่ในการโหลด
จำนวนรถบรรทุกต่อวัน
จำนวนกะการทำงาน
จัดเตรียม:
อุณหภูมิภายในอาคาร
สภาพภายนอก
จำเป็นต้องปิดผนึก
การสัมผัสความชื้น
ข้อกำหนดด้านห้องเย็นถ้ามี
ไม่มีความสูงของท่าเรือสากลที่เหมาะสมสำหรับคลังสินค้าทุกแห่ง
ความสูงที่ถูกต้องควรพิจารณาจากช่วงความสูงของกระบะบรรทุกจริงและการดำเนินการบรรทุก
ความกว้างของประตูที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความกว้างของรถบรรทุก โครงสร้างที่พักพิง ความกว้างของตัวปรับระดับท่าเรือ และระยะห่างในการทำงานที่จำเป็น
วัตถุประสงค์คือเพื่อให้มีระยะห่างในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องขยายขนาดช่องเปิดมากเกินไปโดยไม่จำเป็น
ตัวปรับระดับท่าเรือแบบไฮดรอลิกเหมาะสำหรับช่องบรรทุกสินค้าทั่วไปในคลังสินค้าจำนวนมาก
ตัวปรับระดับแบบยืดไสลด์อาจให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับยานพาหนะแบบผสม ในขณะที่ตัวปรับระดับแนวตั้งมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีการควบคุมอุณหภูมิที่เลือก
ใช่ ทุกครั้งที่เป็นไปได้
ภาพวาดตัวปรับระดับท่าเรือขั้นสุดท้ายควรกำหนดความกว้าง ความยาว ความลึก เหล็กฝัง และการเตรียมระบบไฟฟ้า
กันชนจะกำหนดระยะที่รถบรรทุกหยุดจากแท่นบรรทุก
ระยะห่างนั้นส่งผลโดยตรงต่อการทับซ้อนกันที่มีประสิทธิภาพระหว่างขอบตัวปรับระดับท่าเรือและฐานรถบรรทุก
มีประสิทธิภาพ การออกแบบ ท่าขนสินค้า เริ่มต้นด้วยความสัมพันธ์ระหว่าง รถบรรทุก อาคาร และการดำเนินการขนถ่ายวัสดุ.
พารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญที่สุด ได้แก่ :
ช่วงความสูงของเตียงรถบรรทุก
ความสูงของแพลตฟอร์มท่าเรือ
ความกว้างและความสูงของประตู
เฮดรูมที่มีอยู่
ประเภทตัวปรับระดับท่าเรือ
ขนาดแพลตฟอร์ม
ความสามารถในการรับน้ำหนัก
เข้าถึงริมฝีปาก
การฉายภาพกันชนท่าเรือ
การกำหนดค่าที่พักพิง
ข้อกำหนดทางไฟฟ้าและการควบคุม
ไม่ควรกำหนดค่าเหล่านี้อย่างอิสระ
ความสูงของรถบรรทุกส่งผลต่อความสูงของท่าเรือ ความสูงของด็อคส่งผลต่อช่วงการทำงานของตัวปรับระดับ ขนาดประตูส่งผลต่อที่พักพิงและระยะห่างจากรถ กันชนที่ท่าเรือส่งผลต่อตำแหน่งรถบรรทุกขั้นสุดท้ายและขอบของตัวปรับระดับที่ทับซ้อนกัน
สำหรับโครงการคลังสินค้าใหม่ ความสัมพันธ์เหล่านี้ควรได้รับการแก้ไขก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างคอนกรีต
สำหรับท่าเทียบเรือที่มีอยู่ การวัดไซต์ ข้อมูลยานพาหนะ ภาพถ่าย และภาพวาดที่ประสานกันอย่างแม่นยำสามารถช่วยพิจารณาว่าอุปกรณ์ใดที่สามารถรวมเข้ากับโครงสร้างที่มีอยู่ได้
ด้วยการออกแบบแท่นขนถ่ายให้เป็นระบบเดียวที่สมบูรณ์มากกว่าการรวบรวมผลิตภัณฑ์แยกกัน คลังสินค้าสามารถสร้างการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นระหว่างรถบรรทุก รถยก และอาคาร ในขณะเดียวกันก็ลดความขัดแย้งด้านมิติระหว่างการก่อสร้างและการติดตั้ง
