Türk dili
Görüntüleme: 0 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Zamanı: 2026-07-29 Kaynak: Alan
Mekanik Liman Körüğü için yükleme iskelesinin ölçülmesi, yalnızca depo kapısının genişliğini ve yüksekliğini kaydetme meselesi değildir.
A yanaşma körüğü monte edilmiştir ancak römorka karşı sızdırmazlık sağlar. Bu, nihai tasarımın Binaya arasındaki ilişkiye bağlı olduğu anlamına gelir iki farklı yapı :
sabit yükleme iskelesi ve hareketli araç.
Kapı açılma boyutları kurulum açıklığını belirler. Römork genişliği ve yüksekliği perde temasını belirler. Dock tamponları aracın binadan ne kadar uzakta duracağını belirler. Rıhtım yüksekliği, römorkun açıklığa göre nereye oturacağını belirler. Duvar yapısı sığınağın nasıl sabitlenebileceğini belirler. Forklift ve palet boyutları, ne kadar boş yükleme alanının kalması gerektiğini belirler.
Bu ilişkilerden herhangi biri yanlış ölçülürse, barınak fiziksel olarak duvara sığabilirken günlük operasyonda hala kötü performans gösterebilir.
Bu nedenle bir yükleme rampasını ölçmenin en güvenilir yolu, şelterin eninde sonunda çalışacağı sırayı takip etmektir:
Bina → İskele Yüzü → Tamponlar → Römork Konumu → Römork Boyutu → Perde Teması → Yükleme Açıklığı
Bu kılavuz, her bir parçanın nasıl ölçüleceğini ve boyutların son Mekanik Yükleme Körüğü tasarımını nasıl etkileyeceğini açıklamaktadır.
Mezura kullanmadan önce proje referansı olarak hangi yüzeylerin kullanılacağına karar verin.
Bu, farklı seviyelerden veya tamamlanmamış yüzeylerden ölçü alınmasını engeller.
Kapı yüksekliği ve iskele yüksekliği bitmiş depo zemini ile ilişkili olmalıdır.
İnşaat tamamlanmadıysa üretimden önce son kat seviyesinin ne olacağını teyit edin.
Mevcut inşaat zemini ile nihai bitmiş zemin arasındaki fark değişebilir:
Açık kapı yüksekliği
Bağlantı noktası yüksekliği
Römork-kapı hizalaması
Bağlantı rampası konumu
Üst perde ilişkisi
Yeni inşaatlarda son kat yüksekliğini çizim üzerinde açıkça işaretleyin.
Sığınak çıkıntısı ve tampon çıkıntısı, gerçek bitmiş dış duvardan veya iskele yüzünden ölçülmelidir.
Kaplama, yalıtım panelleri, beton kaplamalar veya diğer duvar katmanları hala kurulacaksa bunları son geometriye dahil edin.
Rıhtım körüğü çerçevesi bina yüzüne sabitlenir.
Projeksiyon yapısal duvardan hesaplanırsa ancak ilave kaplama daha sonra monte edilirse, son koruma-römork mesafesi değişebilir.
Rıhtım yüksekliği, römork tekerleklerinin gerçekte durduğu yüzeyden ölçülmelidir.
Kamyon yaklaşma şeridinde eğim veya farklı yükseklik varsa bitişik avlu seviyesinden ölçüm yapmayın.
Kamyonun binaya doğru veya binadan uzağa doğru eğimle yaklaşması halinde römork, basit bir iskele yüksekliği ölçümünden beklendiği gibi tam olarak oturmayabilir.
Sahanın durumunu kaydedin ve son römork konumunun gözden geçirilebilmesi için yandan görünüş fotoğrafları sağlayın.
Temel kurulum ve yükleme alanını oluşturduğu için depo açılışıyla başlayın.
kaydedin . net açıklığı Dış çerçeve boyutlarını değil,
Net sol kenardan net sağ kenara kadar ölçün.
Aşağıdakilerin yakınında ölçüm yapın:
Tepe
Orta
Alt
Eski binalar ve yenilenmiş yükleme iskeleleri her zaman tam kare şeklinde olmayabilir.
Üç ölçüm farklıysa hepsini kaydedin.
Forkliftlerin, paletlerin ve malların güvenli bir şekilde geçip geçemeyeceğini kontrol ederken en küçük net boyut özellikle önemlidir.
Çizim tek bir nominal genişlik gösterdiği için açıklığın kare olduğunu varsaymayın.
Bitmiş depo tabanından açıklığın üst kısmındaki en alçak net noktaya kadar dikey olarak ölçün.
Mümkünse her iki taraftan da ölçüm yapın.
Yapısal açıklık, gerçek kullanılabilir açıklıktan daha yüksek olabilir.
Aramak:
Kapı bileşenleri
Parça parantezleri
Kirişler
İşaretler
Işıklar
Borular
Diğer ekipmanlar
Ölçüm, gerçek yükleme sırasında mevcut olan boşluğu temsil etmelidir.
Seksiyonel bir kapı veya başka bir endüstriyel kapı halihazırda kuruluysa, konumunu ve çevresindeki donanımı belgeleyin.
Barınak normalde açıklığın dışındadır ancak mevcut ekipman yine de kurulumu etkileyebilir.
Katmak:
Kapı rayları
Motor veya sürücü bileşenleri
Kontrol kutusu
Kablolar
Üst yapı
Yan yapı
Bu fotoğraflar, önden bir dış fotoğrafta görünmeyebilecek çatışmaların belirlenmesine yardımcı olur.
Mekanik Liman Körüğünün çerçevesi için açık açıklığın dışında alana ihtiyacı vardır.
Bu nedenle mevcut duvar alanının kapının kendisinden bağımsız olarak ölçülmesi gerekir.
Temiz kapı açıklığının her iki yanından en yakın engele kadar ölçün.
Olası engeller şunları içerir:
Sütunlar
Borular
Kablo kanalları
Elektrik kutuları
Işıklar
İşaretler
Kameralar
Yapısal çelik
Bitişik liman ekipmanı
Gerçek boyutları sağlayın.
Bir tedarikçi, kurulumun fizibilitesini 'her iki tarafta da yeterli duvar var' gibi ifadelerle doğru bir şekilde değerlendiremez.
Mevcut mesafeyi sol ve sağ tarafa ayrı ayrı kaydedin.
Açık açıklığın tepesinden yukarıdaki en yakın engele kadar ölçün.
Bu alana sığınak üst çerçevesi ve üst perde için ihtiyaç duyulmaktadır.
Bir engel doğrudan kapının üzerinde olmayabilir ancak yine de koruyucu çerçeveye engel olabilir.
Örneğin, bir köşenin üzerine yerleştirilen bir ışık, açıklığın merkezi net görünse bile üst yapıyla çakışabilir.
Yükleme alanının üzerindeki alanın tamamını gösteren geniş bir fotoğraf çekin.
Boyutlar tek başına şelterin güvenli bir şekilde monte edilip edilemeyeceğini doğrulayamaz.
Destek duvarı da önemlidir.
Tipik yükleme iskelesi duvarları şunları içerebilir:
Beton
Duvarcılık
Yapısal çelik
Sandviç panel
Yalıtımlı duvar paneli
Soğuk oda paneli
Sabitleme yöntemi yapıya bağlı olarak farklılık gösterebilir.
Bir sandviç panelin veya yalıtımlı panelin otomatik olarak barınak çerçevesini destekleyecek kadar güçlü olduğu varsayılmamalıdır.
Panelin uygun yapısal destek sağlayamadığı durumlarda ilave çelik çerçeve gerekli olabilir ve ana bina yapısına bağlanabilir.
Bu, barınak sahaya varmadan önce belirlenmelidir.
Açıklığın etrafındaki duvar yüzeyine bakın.
Eski beton duvarlar, yenilenmiş iskele yüzleri veya hasarlı paneller tamamen düz olmayabilir.
Çerçeve düzgün olmayan bir yüzeye monte edilirse bükülebilir.
Bu değişebilir:
Yan perde hizalaması
Üst perde konumu
Projeksiyon
Römork iletişim
Bariz duvar düzensizliklerini kaydedin ve bunları yüzey durumunun açıkça görülebileceği bir açıdan fotoğraflayın.
Rıhtım yüksekliği, kamyon park yüzeyi ile bitmiş depo zemini arasındaki dikey mesafedir.
Her ne kadar bu boyut genellikle Yükleme rampası seçimiyle ilişkilendirilse de Yükleme Körüğü geometrisini de etkiler.
Doğrudan iskelenin önündeki kamyon park yüzeyinden depo zeminine kadar dikey olarak ölçün.
Bahçenin başka bir kısmından genel bir alan yüksekliği kullanmaktan kaçının.
Benzer toplam gövde yüksekliğine sahip iki römork, yatak yükseklikleri farklıysa depo açıklığına göre farklı şekilde oturabilir.
Bağlantı istasyonunun yüksekliği aşağıdakiler arasındaki dikey ilişkinin kurulmasına yardımcı olur:
Römork gövdesi
Depo açılışı
Üst perde
Yan perdeler
Bağlantı rampası
Bu, birden fazla araç tipinin aynı bölmeyi kullandığı durumlarda özellikle önem kazanır.
Bu, tüm süreçteki en önemli ölçümlerden biridir.
Römork depo duvarında durmuyor.
Dock tamponlarına karşı durur.
Bitmiş iskele yüzünden tamponun en dıştaki çalışma yüzeyine kadar yatay olarak ölçün.
Montaj düzeni farklı bir nihai çıkıntı oluşturuyorsa, yalnızca tampon ürün kalınlığını kaydetmeyin.
Tampon binadan daha uzağa çıkıntı yaparsa römork daha uzakta durur.
Daha sonra Dock Shelter, perdelerinin treylere doğru şekilde ulaşması ve üst üste gelmesi için yeterince uzağa çıkıntı yapmalıdır.
Bu doğrudan bir ilişki yaratır:
Duvar → Tampon Projeksiyonu → Römork Pozisyonu → Sığınak Projeksiyonu
Sol ve sağ tamponların aynı olduğunu varsaymayın.
Her iki tarafı da kontrol edin.
Mevcut tamponlar şunlar olabilir:
Sıkıştırılmış
Hasarlı
Gevşetmek
Bükülmüş
Farklı projeksiyonlara monte edildi
Değiştirilmeleri gerekiyorsa, şelteri tamamlamadan önce yeni tamponların farklı boyutlara sahip olup olmayacağını teyit edin.
Her tamponun kapı açıklığına göre yatay ve dikey konumunu ölçün.
Bu, tedarikçinin treylerin nerede temas kurmasının beklendiğini anlamasına yardımcı olur.
Her depo kapısı doğrudan iskele yüzüne oturmaz.
Bazı binalarda gerilemeler, çıkıntılı duvarlar, girintili açıklıklar veya olağandışı yapısal ayrıntılar bulunur.
Kapı açıklığının dış iskele yüzünden ne kadar uzakta konumlandırıldığını kaydedin.
Bu ilişkiyi gösteren yandan görünüşlü bir fotoğraf çekin.
Alışılmadık bir duvar düzenlemesine sahip bir proje, özelleştirilmiş braketler, çerçeveleme veya projeksiyon gerektirebilir.
Bu nedenle yan görünüm bilgileri yenileme projeleri için özellikle önemlidir.
Bina ölçüldükten sonra araca geçin.
Dock Shelter arka treyler gövdesiyle temas ettiğinden treyler boyutları kabin boyutlarından daha önemlidir.
Römork gövdesinin dış genişliğini ölçün.
Birden fazla araç türü için şunu kaydedin:
En dar normal römork
En geniş normal römork
En yaygın römork genişliği
En küçük ve en büyük araçlar uyumluluk aralığını oluşturur.
Bununla birlikte, şelterin aynı zamanda günlük yükleme faaliyetlerinin çoğundan sorumlu olan römorklar için de özellikle iyi çalışması gerekir.
Normal filonun performansını düşürecekse, tüm alanı yalnızca ara sıra gelen sıra dışı bir aracın etrafında tasarlamayın.
Gerçek park yüzeyinden römork gövdesinin tepesine kadar ölçün.
Karma filolar için minimum, maksimum ve en yaygın yükseklikleri kaydedin.
Daha alçak bir römork, çatısı ile depo açıklığının üst kısmı arasında daha büyük bir boşluk oluşturur.
Daha yüksek bir römork bu boşluğu azaltır.
Üst perde, arka yükleme açıklığını gereksiz yere tıkayacak kadar aşağıya sarkmadan, amaçlanan araç menzili boyunca faydalı bir kapsama alanı sağlamalıdır.
Römork gövde yüksekliği ve römork yatağı yüksekliği aynı ölçü değildir.
Yerden römork tabanına kadar olan yüksekliği kaydedin.
Kamyon kasası yüksekliği Yükleme Rampası seçimi için önemlidir, ancak aynı zamanda tedarikçinin treylerin depo zeminine ve Yükleme Körüğüne göre nasıl oturduğunu anlamasına da yardımcı olur.
Karma filolar için en düşük ve en yüksek normal yatak yüksekliklerini sağlayın.
Bir boyut çizimi olası tüm müdahale noktalarını gösteremez.
Arka yapının perde teması üzerinde önemli bir etkisi olabilir.
Kayıt:
Çarpma kapılar
Menteşeler
Kilitleme çubukları
Arka çerçeve
Adımlar
Işıklar
Tamponlar
Konteyner köşe yapıları
Özel soğutmalı treyler bileşenleri
Bir perde, bir menteşeye, kilit çubuğuna veya başka bir çıkıntıya tekrar tekrar sürtünürken teorik olarak römork gövdesinin üzerine doğru şekilde binebilir.
Bu, genel şilte boyutları doğru görünse bile bölgesel aşınmaya neden olabilir.
Römorkun arka kısmının tamamını fotoğraflayın.
Mümkünse yükleme iskelesinde konumlandırılmış temsili bir araç ekleyin.
Tek bir fotoğraf, standart kargo römorkları, frigorifik kamyonlar, konteynerler ve diğer araç konfigürasyonlarını içeren bir filoyu temsil edemez.
Yükleme alanını en sık kullanan araçlara örnekler verin.
Karma filolarda amaç tek bir 'ortalama kamyon' yaratmak değildir.
Barınağın gerçekte barındırması gereken aralığı tanımlamaktır.
Minimum, maksimum ve tipik römork genişliklerini karşılaştırın.
Ardından yan perdelerin bu aralıkta yararlı temas sağlayıp sağlayamayacağını değerlendirin.
Aynısını römork yüksekliği için de yapın.
Üst perde, daha alçak araçlar için yeterli kapsama sağlamalı, aynı zamanda daha uzun araçlar için de kullanışlı olmalıdır.
Filo aralığı çok genişlerse, bir Mekanik Liman Körüğünü her şeye uyacak şekilde yapmaya çalışmak, filonun tamamında zayıf sızdırmazlık oluşturabilir.
Bu durumda şunları yapmak daha pratik olabilir:
Farklı yükleme alanlarına farklı kamyon grupları atayın
Başka bir barınak yapılandırması kullanın
Özelleştirilmiş veya ayarlanabilir bir çözüm düşünün
Doğru ölçüm işleminin üretimden önce bu sorunu ortaya çıkarması gerekmektedir.
Barınak projeksiyonu bağımsız bir katalog boyutu değildir.
Aracın durma pozisyonu anlaşıldıktan sonra belirlenmelidir.
Yükleme iskelesini yandan düşünün:
Önce duvar inşa ediyorum.
Daha sonra barınak çerçevesi dışarıya doğru çıkıntı yapar.
Dock tamponu treylerin nerede duracağını belirler.
Yan perdeler daha sonra faydalı bir kapsama sağlamak için römork gövdesine yeterli temasla ulaşmalıdır.
Perdeler römorka yeterince yaklaşamayabilir.
Bu, barınak genişliği doğru olsa bile boşluk bırakabilir.
Çerçeve ve perdeler gereksiz römork temasıyla karşılaşabilir ve kötü araç hizalamasından kaynaklanan darbelere daha fazla maruz kalabilir.
Amaç maksimum projeksiyon değildir.
projeksiyondur Gerçek kamyon durma konumu için doğru .
Römork genişliği ve koruma konumu öğrenildikten sonra yan perdelerin araçla nerede temas edeceğini inceleyin.
Açık boşlukları azaltmak için perdelerin römorkun yan taraflarına yeterince uzanması gerekir.
Zayıf temas, yağmurun, rüzgarın, tozun ve dış havanın aracın çevresine girmesine neden olabilir.
Çok geniş perdeler yükleme açıklığının daha içine kadar uzanabilir.
Bu şunları etkileyebilir:
Forklift görünürlüğü
Palet temizliği
Kargo gümrükleme
Perde aşınması
Nihai tasarımın sızdırmazlık ve erişimi dengelemesi gerekiyor.
Üst sızdırmazlık genellikle kurulumdan sonra ölçüm hatalarının belirgin hale geldiği yerdir.
Üst perdenin nasıl temas edeceğini gözden geçirin:
En düşük normal römork
En yüksek normal römork
En yaygın römork
Kamyon bulunmadığında perde doğru konumlandırılmış gibi görünebilir.
Asıl soru, her temsili treyler yükleme pozisyonuna döndükten sonra ne olacağıdır.
Bu sadece sığınağın binadaki görünümünden değil, çalışma geometrisinden de incelenmelidir.
A Dock Shelter sadece iyi sızdırmazlık sağladığı için başarılı değildir.
Yükleme işlemi hala yeterli kullanılabilir alana ihtiyaç duyuyor.
Normal forklift genişliğini ve ilgili yükseklik gereksinimlerini kaydedin.
Kayıt:
Palet genişliği
Kargo genişliği
Maksimum normal kargo yüksekliği
Herhangi bir normal ürün çıkıntısı
Bir forklift, taşıdığı paletten veya yükten daha dar olabilir.
Bu nedenle yalnızca araç genişliğinin kontrol edilmesi gereken açıklığın eksik tahmin edilmesine yol açabilir.
Forklift römorka düz bir çizgide girerse, açıklık gereklilikleri, açılmadan hemen önce dönmesi gereken düzenden farklıdır.
Çizimde kabul edilebilir görünen bir boyut, sürücünün kapı aralığına yakın yönü düzeltmesi gerekiyorsa, gerçek çalışmada yine de rahatsız edici olabilir.
Bu nedenle saha düzeni saf boyutsal açıklığın yanı sıra dikkate alınmalıdır.
Dock Shelter performansı, kamyon tamponlara ulaşmadan önce başlar.
Tersanenin, aracın yükleme alanına oldukça düz ve tekrarlanabilir bir konumda yaklaşmasına izin vermesi gerekir.
Kamyonların aşırı direksiyon düzeltmeleri olmadan iskeleye doğru geri dönmek için yeterli alana sahip olup olmadığını kontrol edin.
Aramak:
Düzensiz kaldırım
Eğimler
Zarar
Drenaj sorunları
Durgun su
Düz park etmeyi zorlaştıran alanlar
Aynı şelter bir sürücüde iyi, diğerinde ise zayıf bir şekilde kapatılıyorsa, değişken olan tek şey ürün boyutları olmayabilir.
Araç hizalaması da araştırılmalıdır.
Tek taraflı perdenin tekrar tekrar aşınması genellikle yanaşma konumunu gözden geçirmek için yararlı bir nedendir.
Yükleme Körüğü, diğer birçok sistemi içeren bir yükleme pozisyonunun parçasıdır.
Mevcut ekipmanlar üretimden önce belgelenmelidir.
Kayıt:
Tip
Genişlik
Konum
Çukur konumu
Kapı açıklığıyla ilişki
Boyutu, durumu, konumu ve projeksiyonu kaydedin.
Varsa, römorkun arka kısmıyla konumunu ve ilişkisini kaydedin.
Türünü, parça düzenini, kontrolleri ve çevredeki donanımı kaydedin.
Şelterin bu ürünlerle aynı işlevi yerine getirmesine gerek yoktur ancak hepsi aynı yükleme pozisyonunu işgal eder.
Bunları belgelemek, yeni bir sığınağın halihazırda kurulu olan ekipmana müdahale etme olasılığını azaltır.
Saha fotoğrafları, uzaktan proje incelemesini geliştirmenin en kolay yollarından biridir.
Ancak doğru bilgiyi göstermeleri gerekiyor.
Aşağıdakileri içerecek kadar uzakta durun:
Tüm kapı
Çevre duvarı
Bağlantı tamponları
Bağlantı noktası yüzü
Zemin
Görünür engeller
Çok açılı bir fotoğraf, genişlik ilişkilerinin değerlendirilmesini zorlaştırır.
Birincil ön görüntüyü mümkün olduğu kadar düz çekin.
Aşağıdakiler arasındaki ilişkiyi gösterin:
Duvar
Barınak montaj alanı
Bağlantı noktası kenarı
Tampon
Kamyon durma konumu
İkinci yan görüntü, yükleme alanının simetrik olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olur.
Göstermek:
Kapı rayları
Boşluk payı
Kontrol ekipmanı
Yapısal kirişler
Rota yükleniyor
Aracın arka kısmını ve varsa özel donanımını gösterin.
Mümkün olduğunda, tamponların karşısında konumlanmış temsili bir römorkun fotoğrafını çekin.
Bu, tedarikçinin bina, araç, kapı ve yükleme ekipmanı arasındaki gerçek ilişkiyi görmesine olanak tanır.
Boyutları ayrı mesaj olarak göndermek yanlış anlaşılma olasılığını artırır.
Basit bir ön ve yan çizim, bunları çok daha net bir şekilde düzenleyebilir.
Kayıt:
Kapı genişliği
Kapı yüksekliği
Sol duvar alanı
Sağ duvar alanı
Boşluk payı
Tampon konumu
Büyük engeller
Kayıt:
Bağlantı noktası yüksekliği
Duvar yüzü
Uygun olduğu yerde kapı gerilemesi
Tampon projeksiyonu
Römork durma konumu
Mevcut barınak projeksiyon alanı
Farkı işaretlemeden bir boyutu yapısal duvardan, diğerini dekoratif kaplamadan ölçmeyin.
Tutarlı referans yüzeyleri projenin doğrulanmasını kolaylaştırır.
Son adım, hemen sipariş vermek değil, doğrulama olmalıdır.
Belirtilen duvar mesafeleri resimlerde görünenlerle eşleşiyor mu?
Ölçüm kağıdında yer almayan engeller var mı?
Sağlanan araç menzilinin gerçek günlük işlemleri temsil ettiğini doğrulayın.
Bina, tampon, römork ve önerilen barınak arasındaki ilişkinin fiziksel olarak anlamlı olduğunu doğrulayın.
Beklenen yan ve üst perde konumlarının normal yükleme için hala yeterli alan bıraktığından emin olun.
Üretimden önce perde boyutunun değiştirilmesi nispeten basittir.
Bina ekipmanını taşımak, montaj yapılarını yeniden inşa etmek veya kurulumdan sonra yanlış boyutlandırılmış bir sığınağı değiştirmek çok daha zordur.
Çoğu ölçüm sorunu, şerit ölçüsünün hatalı olmasından kaynaklanmaz.
Yanlış boyut ölçüldüğü veya önemli bir ilişki atlandığı için ortaya çıkarlar.
Sorun: Barınak duvara uyuyor ancak römorka uymuyor.
Nedeni: Römork genişliği ve yüksekliği hiçbir zaman doğrulanmadı.
Düzeltme: Hem binayı hem de araç kaplamasını ölçün.
Sorun: Römork beklenenden uzakta duruyor ve perdeler doğru şekilde ulaşmıyor.
Sebep: Tampon konumu kontrol edilmeden sığınak projeksiyonu seçilmiş.
Düzeltme: Tamponu bitmiş duvar yüzünden çalışma yüzeyine kadar ölçün.
Sorun: Bir araç iyi uyuyor ancak diğer normal kamyonlar boşluk bırakıyor veya aşırı temas yaratıyor.
Neden: Karma bir filo, tek bir standart araç gibi değerlendiriliyordu.
Düzeltme: Minimum, maksimum ve en sık kullanılan römork boyutlarını kaydedin.
Sorun: İnşaat tamamlandıktan sonra kapı yüksekliği veya iskele yüksekliği değişiyor.
Sebep: Ölçümler son döşemeden önce, bitmiş seviye dikkate alınmadan yapılmıştır.
Düzeltme: Son inşaat yüksekliğini kullanın.
Sorun: Şelter ölçüleri doğru ancak kurulum desteği yetersiz.
Neden: Yalnızca boyutlar sağlandı.
Düzeltme: Montaj yüzeyinin beton, çelik, duvar, sandviç panel veya başka bir yapı olup olmadığını belirleyin.
Sorun: Şelter römorku kapatıyor ancak forklift veya palet hareketini kısıtlıyor.
Sebep: Perde boyutları gerçek yük olmadan dikkate alınmıştır.
Düzeltme: Yalnızca boş kapıyı değil, yüklü forklifti de kontrol edin.
Sorun: Saha ekipmanı veya inşaatı artık planla eşleşmiyor.
Sebep: Çizimler saha doğrulaması yapılmadan kullanılmış.
Düzeltme: Kritik boyutları onaylayın ve güncel fotoğrafları sağlayın.
Her ikisi de faydalıdır.
Mevcut bir yükleme iskelesinde hiçbiri otomatik olarak diğerinin yerini almamalıdır.
Ölçüm yöntemi aynı kalır ancak araca bağlı olarak bazı boyutlar daha fazla dikkati hak eder.
Özellikle şunlara odaklanın:
Römork gövde genişliği
Römork yüksekliği
Yatak yüksekliği
Kapı açma
Tampon projeksiyonu
Arka kapı hareketi
Şunlara daha fazla dikkat edin:
Römork yükseklik aralığı
Arka çerçeve
Kapı donanımı
Üst sızdırmazlık alanı
Gerekli çevresel ayırma
Tüm kamyonlar soğutmalı römork olarak tanımlandığında bile gerçek araç verilerini toplayın.
Aşağıdakilere özellikle dikkat edin:
Konteyner genişliği
Konteyner yüksekliği
Arka köşe yapısı
Kilitleme çubukları
Römork konumu
Bağlantı İstasyonu Düzenleyici ilişkisi
Arka fotoğraflar özellikle faydalıdır.
Eksiksiz bir araç zarfı oluşturun.
Aralık bir Mekanik Liman Körüğü için çok büyükse, bunu kurulumdan sonra değil, ölçüm sırasında belirleyin.
Yararlı bir Dock Shelter araştırması, tedarikçinin fiziksel olarak sahada bulunmadan yükleme pozisyonunu yeniden yapılandırmasına olanak sağlamalıdır.
Dağınık boyutlar yerine eksiksiz bir paket gönderin.
Katmak:
Kapı genişliğini temizle
Açık kapı yüksekliği
Sol duvar alanı
Sağ duvar alanı
Boşluk payı
Bağlantı noktası yüksekliği
Duvar malzemesi
Kapıdan limana ilişki
Engel boyutları
Katmak:
Tampon genişliği
Tampon yüksekliği
Tampon projeksiyonu
Tampon konumu
Dock Dengeleyici tipi
Geçerli olduğu yerde mevcut Araç Kısıtlamaları
Dock yüzü durumu
Katmak:
Minimum genişlik
Maksimum genişlik
Tipik genişlik
Minimum yükseklik
Maksimum yükseklik
Tipik yükseklik
Yatak yüksekliği aralığı
Arka yapı
Temsili fotoğraflar
Katmak:
Forklift genişliği
Palet genişliği
Maksimum normal kargo genişliği
Maksimum normal kargo yüksekliği
Yükleme sıklığı
Araç karışımı
Çevre gereksinimleri
Bir tedarikçi şunları anlayabilmelidir:
treylerin nerede durduğu, şelterin monte edildiği yer, perdelerin treylere temas ettiği yer ve yükleme mesafesinin ne kadar kaldığı.
Bu dört ilişki net olduğu takdirde nihai barınak seçimi çok daha güvenilir hale gelir.
Üretimi onaylamadan önce, yalnızca beş ayrı boyutu kontrol etmek yerine beş ilişkiyi onaylayın.
Yeterli yükleme boşluğu var mı?
Yan perdeler normal filoyla doğru şekilde iletişim kurabilecek mi?
Daha alçak ve daha yüksek normal araçlar yararlı kapsama alacak mı?
Şelter römorka gerçek durma pozisyonunda ulaşabilecek mi?
Barınak binaya güvenli bir şekilde sabitlenebilir mi?
3000 mm'lik kapı genişliği veya belirli bir römork yüksekliği tek başına sığınağı belirlemez.
Önemli olan her ölçümün diğerleriyle nasıl ilişkili olduğudur.
Dock Shelter ölçümünün temel prensibi budur.
Mekanik Liman Körüğü için yükleme iskelesinin ölçülmesi, bina, treyler ve yükleme işlemi arasında bir geometri kontrolü olarak değerlendirilmelidir.
Bitmiş depo zemini ve duvar yüzü ile başlayın. Net açıklığı ve çevresindeki kurulum alanını ölçün. Bağlantı istasyonu yüksekliğini ve tampon projeksiyonunu doğrulayın. Ardından genişlik, yükseklik, yatak yüksekliği ve arka yapı dahil olmak üzere gerçek treyler filosunu ölçün. Son olarak perdelerin treylere nerede temas edeceğini ve yeterli forklift ve yük boşluğunun kalıp kalmadığını kontrol edin.
En yaygın ölçüm hatası depo kapısını projenin tamamı olarak ele almaktır.
Değil.
A Dock Shelter binaya monte edilir ancak römorka karşı çalışır. Doğru tasarım, ilişkinin tamamının anlaşılmasından gelir:
Bina → Kapı Açıklığı → İskele Yüzü → Tamponlar → Römork Pozisyonu → Römork Zarfı → Perde Kontağı → Yükleme Açıklığı
Bu ilişkiler üretimden önce ölçülüp doğrulandığında, şelterin binaya doğru şekilde oturması, amaçlanan römorklarla tutarlı bir şekilde temasa geçmesi ve teslimattan sonra gereksiz kurulum değişikliklerinden kaçınması daha olasıdır.
