Nederlands
Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 29-07-2026 Herkomst: Locatie
A Dockshelter ziet er misschien uit als een eenvoudig product dat rond de deur van het laadperron wordt geïnstalleerd, maar de daadwerkelijke installatie is afhankelijk van veel details op de locatie. De deuropening, de hoogte van de perrons, de wandruimte, de afmetingen van de trailer, de projectie van de dockbumper en de parkeerpositie van de vrachtwagen zijn allemaal van invloed op de goede afdichting van de dockshelter.
Met 'dockshelter' wordt in dit artikel vooral een mechanische dockshelter bedoeld. Een mechanische dockshelter bestaat meestal uit een voorframe, zijgordijnen en een bovengordijn. Wanneer de vrachtwagen achteruit de kade oprijdt, bedekken de gordijnen de zijkanten en het bovenste deel van de oplegger om te voorkomen dat regen, wind, stof en buitenlucht het magazijn binnendringen.
Als de dockshelter correct wordt gemeten, kan deze de afdichting verbeteren, goederen beschermen en het laadwerk soepeler maken. Als de afmetingen niet kloppen, past de shelter mogelijk niet goed tegen de muur, maakt mogelijk geen goed contact met de aanhanger of blokkeert de laadopening. In sommige gevallen kan een verkeerde maat vanaf de eerste dag van gebruik zelfs leiden tot schade aan het gordijn, vervorming van het frame of een slechte afdichting.
Veel laadperronproblemen ontstaan doordat de dockshelter alleen wordt geselecteerd op basis van de deuropening. De deurgrootte is belangrijk, maar niet voldoende. Bovendien moet een dockshelter passen bij de vrachtwagenopbouw en de omringende inbouwruimte.
De deuropening kan bijvoorbeeld 3000 mm breed zijn, maar de trailerbreedte kan veel groter zijn. Als de breedte van de shelter alleen wordt geselecteerd op basis van de deuropening, is het mogelijk dat de zijgordijnen de truck niet correct afdekken. Of misschien heeft de muur boven de deur niet genoeg ruimte voor het bovenframe, waardoor de shelter niet zoals gepland kan worden geïnstalleerd.
Voordat een dockshelter wordt besteld, moet het magazijn nauwkeurige afmetingen van de locatie, vrachtwageninformatie en foto's verstrekken. Dit helpt de leverancier de juiste maat aan te bevelen en het installatierisico te verminderen.
Een dockshelter wordt vaak op maat gemaakt afhankelijk van het laadperron. Zelfs als er standaardformaten beschikbaar zijn, moet de uiteindelijke keuze nog steeds worden gecontroleerd aan de hand van de werkelijke omstandigheden ter plaatse. Nauwkeurige metingen besparen tijd, verlagen de aanpassingskosten en zorgen ervoor dat de dockshelter na installatie goed blijft werken.
Het frame is de hoofddraagconstructie van de dockshelter. Het wordt op de muur rond de opening van de dockdeur geïnstalleerd. Het frame moet passen in de beschikbare muurruimte en sterk genoeg zijn om de shelter te ondersteunen tijdens het dagelijks aanmeren van vrachtwagens.
De framemaat is afhankelijk van de deuropening, aanhangergrootte, zijgordijnbreedte, bovenste gordijnpositie en uitval. Als de wandruimte beperkt is, moet het frame mogelijk worden aangepast. Als de muur niet sterk genoeg is, kan vóór de installatie extra ondersteuning nodig zijn.
Het frame bepaalt de totale maat van de dockshelter. Als het frame te klein is, kan het zijn dat de shelter de aanhanger niet goed afdekt. Als het te groot is, maken de gordijnen mogelijk geen goed contact met de vrachtwagencarrosserie en kunnen de afdichtingsprestaties zwak worden.
Aan de linker- en rechterkant van de shelter zijn zijgordijnen geïnstalleerd. Het is hun taak om de zijopeningen tussen de trailer en de kadeopening af te dekken. Een goede afdekking van de zijgordijnen helpt de uitwisseling van wind, regen, stof en lucht tijdens het laden te verminderen.
De gordijnbreedte moet zorgvuldig worden geselecteerd. Als de zijgordijnen te smal zijn, bedekken ze mogelijk niet voldoende de zijkanten van de vrachtwagen. Als ze te breed zijn, kunnen ze de vrije laadopening verkleinen en de werking van de vorkheftruck beïnvloeden.
Zijgordijnen moeten voldoende overlap bieden met de laadbak van de aanhanger, maar mogen het pad voor vorkheftrucks, pallets of goederen niet blokkeren. Een goede docksheltergrootte moet een evenwicht bieden tussen de afdichtingsprestaties en de toegang tot de laadruimte.
Het bovenste gordijn bedekt het bovenste deel van de traileropening. Het helpt luchtlekkage, het binnendringen van regenwater en stof uit de bovenste opening te verminderen. Dit is vooral belangrijk als de hoogte van de trailers varieert of als het magazijn betere afdichtingsprestaties nodig heeft.
De hoogte van het bovenste gordijn moet overeenkomen met het hoogtebereik van de aanhanger. Als deze te kort is, kan het zijn dat de onderste opleggers niet worden afgedicht. Als het te lang is, kan het te laag hangen en een deel van de vrachtwagenopening blokkeren.
Veel kopers concentreren zich op de breedte van de shelter, maar vergeten het bovenste gordijn. In reële beladingsomstandigheden kan de bovenste opening een belangrijke bron van luchtlekkage zijn. Door de hoogte van de aanhanger en de deurhoogte correct te meten, kunt u dit probleem voorkomen.
Met projectie wordt bedoeld hoe ver de dockshelter zich vanaf de muur van het gebouw naar buiten uitstrekt. Het is een van de belangrijkste afmetingen omdat het van invloed is op hoe de shelter contact maakt met de carrosserie van de vrachtwagen.
De vrachtwagen raakt de muur doorgaans niet rechtstreeks. Dockbumpers houden de vrachtwagen op een bepaalde afstand van de muur. Hierdoor moet de dockshelter ver genoeg uitsteken om de traileropbouw te bereiken en een goede afdichting te creëren.
Als de dockbumper dik is maar het uitsteeksel van de shelter te kort is, is het mogelijk dat de gordijnen de vrachtwagen niet goed bereiken. Voordat u de projectie van de shelter bevestigt, moet u altijd de bumperdikte en de remafstand van de truck meten.
De deuropeningsbreedte is een van de eerste metingen die moet worden gedaan. Het verwijst naar de vrije breedte van de deuropening van het laadperron. Deze meting heeft invloed op de toegang van de vorkheftruck, de beweging van de pallet, de openingsruimte van de trailer en de positionering van de dockshelter.
Bij het meten van de deurbreedte meet u de vrije opening vanaf de linker binnenrand tot de rechter binnenrand. Neem het muuroppervlak, de frameafdekking of de decoratieve rand niet mee. De meting moet de werkelijke beschikbare ruimte voor het laden weerspiegelen.
De breedte van de dockshelter mag echter niet uitsluitend op basis van de deuropeningsbreedte worden gekozen. Ook de breedte van de aanhanger is belangrijk. De shelter moet breed genoeg zijn om bij de carrosserie van de vrachtwagen te passen en een goede zijdekking te bieden.
Meet de deuropeningsbreedte aan de boven-, midden- en onderkant. Als de muur of het frame niet perfect recht is, gebruik dan de kleinste vrije breedte als referentie voor de laadruimte.
De deuropeningshoogte is de vrije verticale hoogte vanaf het niveau van de afgewerkte vloer tot de bovenkant van de deuropening. Deze meting heeft invloed op de toegang tot de truck, de vrije ruimte voor de vorkheftruck, de werking van de deur en het ontwerp van het bovenste gordijn.
Als de opening te laag is, kunnen hoge vracht- of vorkhefmasten worden aangetast. Als de opening veel hoger is dan die van de trailer, heeft het bovenste afdichtingsgebied mogelijk speciale aandacht nodig.
De deurhoogte moet worden gemeten vanaf de afgewerkte magazijnvloer, niet vanaf een onafgewerkt maaiveld. Als de vloer later wordt vervangen, moet de uiteindelijke afgewerkte vloerhoogte vóór productie worden bevestigd.
Meet de vrije deurhoogte aan zowel de linker- als de rechterkant. Als er een verschil is, noteer dan beide waarden en geef foto's aan de leverancier.
Het dockshelterframe heeft aan beide zijden van de deuropening inbouwruimte nodig. Als er niet voldoende ruimte op de muur is, past het zijframe mogelijk niet goed. Leidingen, kolommen, verlichting, borden, elektriciteitskasten of andere obstakels kunnen ook de installatie beïnvloeden.
Meet de afstand vanaf de linkerrand van de deuropening tot het dichtstbijzijnde obstakel. Meet vervolgens dezelfde afstand aan de rechterkant. Dit helpt bepalen of de dockshelter op een standaard manier kan worden geïnstalleerd of dat een constructie op maat nodig is.
Er wordt geen dockshelter in de deuropening geïnstalleerd. Het wordt rond de opening geïnstalleerd. Zonder voldoende zijwandruimte kan het frame andere apparatuur hinderen of niet stevig worden bevestigd.
Stahoogte is de ruimte boven de deuropening. Dit gebied is nodig voor het bovenframe en het bovenste gordijn. Als de stahoogte te klein is, heeft de dockshelter mogelijk niet voldoende installatieruimte of is het bovengordijn niet correct gepositioneerd.
Meet de afstand vanaf de bovenkant van de deuropening tot het dichtstbijzijnde plafond, balk, pijp, licht, bord of ander obstakel. Als er sprake is van een industriële sectionaaldeur, controleer dan of de rails, veren of andere componenten zich in het bovenste gedeelte bevinden.
Op veel laaddocks zijn al industriële deuren geïnstalleerd. De deurrails, schakelkast, kabels en andere hardware kunnen de installatie van de dockshelter beïnvloeden. Sitefoto's zijn erg handig om deze details te controleren.
De perronhoogte is de verticale afstand vanaf de buitenste vrachtwagenparkeerplaats tot het vloerniveau van het magazijn. Het beïnvloedt hoe de trailer uitgelijnd is met de deuropening en de dockshelter.
Als de perronhoogte geschikt is voor het vrachtwagenpark, zal de trailer beter aansluiten op het laadperron. Als de perronhoogte te hoog of te laag is in vergelijking met de laadvloer van de vrachtwagen, kunnen de positie van de truck en de hoek van de dockleveller worden beïnvloed.
Bij de selectie van een dockshelter helpt de dockhoogte bepalen hoe de vrachtwagencarrosserie zit ten opzichte van de deuropening en het bovenste gordijn.
Meet vanaf de buitengrond waar de vrachtwagen parkeert tot het vloerniveau van het afgewerkte magazijn. Zorg ervoor dat de grond het echte parkeeroppervlak voor vrachtwagens is en niet een tijdelijk constructieniveau.
Dockbumpers worden aan de kadezijde geïnstalleerd om de muur te beschermen en de remafstand van de vrachtwagen te controleren. De dikte van de bumper heeft rechtstreeks invloed op de projectie van de dockshelter.
Als de bumper dik is, stopt de truck verder van de muur. De schuilplaats moet ver genoeg uitsteken om de carrosserie van de vrachtwagen te bereiken. Als dit wordt genegeerd, kan de shelter correct aan de muur worden geïnstalleerd, maar kan de trailer nog steeds niet worden afgedicht.
Meet de dikte van de bumper vanaf de kadewand naar buiten tot aan de buitenkant van de bumper. Controleer ook of de bumper verticaal, beschadigd, los of oneffen is.
De afstand van de deuropening tot de rand van het perron heeft invloed op de positionering van de vrachtwagen en de projectie van de schuilplaats. Bij sommige laadkades bevindt de deur zich dicht bij de kade. In andere gevallen kan er sprake zijn van een tegenslag of een speciale muurconstructie.
Deze meting helpt de leverancier te begrijpen hoe ver de vrachtwagencarrosserie van de deuropening verwijderd zal zijn en hoe de shelter moet worden geplaatst.
De dockshelter moet de gebouwopening en de aanhangeropbouw met elkaar verbinden. Als de wandstructuur ongebruikelijk is, werkt standaardprojectie mogelijk niet goed. Het meten van de relatie tussen de perronranden helpt een slechte afdichting te voorkomen.
De breedte van de trailer is een van de belangrijkste afmetingen bij de keuze van een dockshelter. De shelter moet breed genoeg zijn om de aanhanger te kunnen ontvangen en ervoor te zorgen dat de zijgordijnen de vrachtwagencarrosserie goed kunnen overlappen.
Als uw magazijn verschillende vrachtwagentypes gebruikt, meet dan de breedte van de smalste en breedste opleggers. Dit assortiment helpt bij het bepalen van de breedte van de schuilplaats en het gordijnontwerp.
Meet niet alleen de vrachtwagencabine. De dockshelter sluit de laadbak af, dus de breedte van de laadbak is de belangrijkste maat.
Meet de buitenbreedte van de aanhangeropbouw. Als er meerdere vrachtwagentypen worden gebruikt, geef dan de minimale, maximale en meest voorkomende trailerbreedte op.
De hoogte van de aanhanger heeft invloed op het bovenste gordijn en de totale hoogte van de schuilplaats. Als vrachtwagens verschillende hoogtes hebben, moet het bovenste gordijn zo worden ontworpen dat het de bovenste opening afdekt zonder de opening van de trailer te veel te blokkeren.
Bij koeltrailers, containerwagens en standaard vrachttrailers kan de opbouwhoogte afwijken. Het kan zijn dat hetzelfde laadperron meerdere opleggerhoogtes moet verwerken, dus echte vrachtwagengegevens zijn belangrijk.
Meet de buitenhoogte van de aanhangeropbouw vanaf de grond tot de bovenkant van de aanhanger. Noteer ook de hoogte van de laadvloer van de vrachtwagen, omdat deze van invloed is op hoe de oplegger uitgelijnd is met het dok.
De laadvloerhoogte is de hoogte vanaf de grond tot aan de vloer van de aanhanger. Deze meting is belangrijk voor de werking van de dockleveller, maar heeft ook invloed op de relatie tussen de trailer en de dockshelter.
Als de hoogte van de vrachtwagenvloer aanzienlijk verandert, kan de positie van de aanhangeropbouw ook veranderen. Dit kan de bovenafdichting en het contact met het zijgordijn beïnvloeden.
Een vrachtwagen met een lagere bedhoogte kan anders uitlijnen dan een vrachtwagen met een hogere bedhoogte. Geef voor gemengde wagenparken het volledige bedhoogtebereik op, zodat de leverancier de compatibiliteit kan controleren.
De achterconstructie van de vrachtwagen beïnvloedt hoe de dockshelter contact maakt met de oplegger. Sommige aanhangwagens hebben achterdeuren die naar buiten draaien. Sommige koelwagens kunnen speciale frames of afdichtingsstructuren aan de achterkant hebben. Containervrachtwagens kunnen hoekframes en achterdeurbeslag hebben die het contactgebied beïnvloeden.
Voordat u de dockshelter kiest, moet u controleren of enig onderdeel van de achterkant van de trailer de zijgordijnen of het bovengordijn kan hinderen.
Achteraanzichtfoto's van de trailer kunnen de leverancier helpen de truckconstructie te begrijpen. Dit is vooral handig voor koeltrailers, containervrachtwagens en speciale voertuigen.
Veel magazijnen verwerken meer dan één vrachtwagengrootte. Geef in dit geval niet slechts één aanhangermeting op. De dockshelter moet worden geselecteerd op basis van het volledige assortiment trailers dat in het dagelijks gebruik wordt gebruikt.
Als het bereik klein is, kan een standaard mechanische dockshelter goed werken. Als het bereik erg groot is, kan een verstelbare dockshelter of andere dockposities nodig zijn.
Vraag het magazijnteam welke vrachtwagens het dock het vaakst gebruiken. De meest voorkomende aanhangergrootte moet de belangrijkste referentie zijn, maar er moet ook rekening worden gehouden met de kleinste en grootste voertuigen.
De Dockshelter moet aan de muur van het gebouw worden bevestigd. De wandstructuur heeft invloed op de installatiesterkte en bevestigingsmethode. Veel voorkomende wandtypen zijn betonnen muren, bakstenen muren, staalconstructies, sandwichpanelen en koelruimtepanelen.
Een sterke betonnen muur is meestal gemakkelijker te installeren. Als de muur uit sandwichpanelen of geïsoleerde panelen bestaat, kan extra stalen ondersteuning nodig zijn. De dockshelter mag niet alleen aan een zwak paneel worden bevestigd als het paneel de langdurige belasting en trillingen van de vrachtwagen niet kan verdragen.
Controleer vóór installatie of de muur de dockshelter kan dragen. Als de muurconstructie zwak is, voeg dan een stalen framesteun toe die is verbonden met de hoofdconstructie van het gebouw.
De wand rondom de dockopening dient gecontroleerd te worden op vlakheid. Als de muur oneffen is, zit het dockshelterframe mogelijk niet goed. Dit kan de afdichting, de installatiesterkte en het uiterlijk beïnvloeden.
Oneffen muren komen vaak voor in oude pakhuizen, gerenoveerde laadkades of gebouwen met beschadigde betonoppervlakken. Als de muur niet vlak is, kan het zijn dat de installateur vulplaten, steunplaten of op maat gemaakte beugels moet gebruiken.
Een dockshelter heeft een stabiel contact met de muur nodig. Als het frame na installatie gedraaid of oneffen is, zijn de gordijnen mogelijk niet goed uitgelijnd met de truck.
Controleer vóór installatie of er obstakels rond de deuropening aanwezig zijn. Dit kunnen onder meer lampen, leidingen, kabels, bedieningskasten, borden, camera's, brandapparatuur, muurkolommen of deurrails zijn.
Zelfs kleine obstakels kunnen de installatie beïnvloeden. Een pijp aan de zijkant van de deur kan het frame van de shelter blokkeren. Een lamp boven de deur kan het bovenframe verstoren. Het kan zijn dat een schakelkast vóór de installatie moet worden verplaatst.
Foto's van de voorkant, linkerkant, rechterkant en binnenkant van de dockopening helpen obstakels snel te identificeren. Dit verkleint de kans op verrassingen bij de installatie.
De externe bodemgesteldheid heeft invloed op de positionering van de truck. Als de grond oneffen, hellend, beschadigd of te smal is, parkeert de truck mogelijk niet recht. Een slechte positionering van de vrachtwagen heeft rechtstreeks invloed op de afdichting van de dockshelter.
Controleer of vrachtwagens soepel achteruit kunnen rijden en gecentreerd bij de kade kunnen stoppen. Controleer ook of er zich water verzamelt in de buurt van het dokgebied, omdat afvoerproblemen de veiligheid van het laden en de levensduur van de apparatuur kunnen beïnvloeden.
Zelfs een dockshelter met de juiste afmetingen kan niet goed presteren als vrachtwagens niet goed kunnen parkeren. De indeling van het buitenterrein moet het recht en stabiel aanmeren van vrachtwagens ondersteunen.
Begin met de breedte en hoogte van de vrije deuropening. Meet zorgvuldig vanaf de afgewerkte muurrand tot de afgewerkte muurrand, en vanaf de afgewerkte vloer tot de bovenkant van de vrije opening.
Noteer de breedte op verschillende punten, omdat oude dokopeningen mogelijk niet perfect vierkant zijn. Als de metingen verschillend zijn, noteer dan alle waarden in plaats van alleen de grootste.
Registreer de vrije breedte, vrije hoogte, het hoogteverschil links en rechts en of de opening vierkant is. Foto's moeten recht vanaf de voorkant worden genomen.
Meet vervolgens de muurruimte rond de deur. Controleer de linkerkant, rechterkant en bovenkant. Dit bevestigt of het shelterframe zonder interferentie kan worden geïnstalleerd.
Als er obstakels zijn, meet dan hun positie en afstand tot de deuropening. Negeer leidingen, lampen, kabels, deurrails of schakelkasten niet.
Registreer de vrije ruimte aan de linkerkant, de vrije ruimte aan de rechterkant, de hoofdruimte, de positie van het obstakel en het type muurconstructie.
Meet de hoogte van het dok vanaf de parkeerplaats van de vrachtwagen tot aan de magazijnvloer. Controleer vervolgens de toestand van het dokoppervlak. Kijk naar de bumperpositie, de kaderand, de staat van het beton en of er voldoende ruimte is voor de oversteek van de shelter.
De kadezijde is belangrijk omdat hier de vrachtwagen stopt en de dockshelter op één lijn moet liggen met de oplegger.
Registreer de hoogte van het perron, de grootte van de bumper, de positie van de bumper, de toestand van het perron en de afstand van de deuropening tot de rand van het perron.
Meet hoe ver de dockbumper uit de muur steekt. Dit bepaalt hoe ver de vrachtwagen van het gebouw stopt. De dockshelteroversteek moet overeenkomen met deze afstand.
Als de bumpers versleten of beschadigd zijn, overweeg dan om deze te vervangen voordat u een nieuwe dockshelter installeert. Beschadigde bumpers kunnen zowel de afdichting als de veiligheid beïnvloeden.
Registreer de bumperdikte, bumperhoogte, bumperbreedte en bumperpositie en of de bumper beschadigd of los is.
Meet de trailers die het dok gebruiken. Als er meerdere vrachtwagentypen zijn, verzamel dan de meest voorkomende aanhangergrootte en het maatbereik.
De breedte en hoogte van de trailer helpen bij het bepalen van de breedte van de shelter, de hoogte van de shelter, de overlap van de zijgordijnen en de dekking van het bovenste gordijn. De hoogte van de laadvloer helpt bij het controleren van de uitlijning van het dok.
Registreer de buitenbreedte van de aanhangwagen, de buitenhoogte van de aanhangwagen, de hoogte van de laadbak van de vrachtwagen, de structuur van de achterdeur en of de vrachtwagen een standaardvrachtwagen, een koelwagen, een container of een speciaal voertuig is.
De selectie van dockshelters moet zich niet alleen richten op afdichting. Heftrucks en goederen hebben nog steeds voldoende ruimte nodig om zich veilig te kunnen verplaatsen. Als zijgordijnen of bovengordijnen een te groot deel van de opening blokkeren, kan dit de efficiëntie van het laden beïnvloeden.
Controleer de vorkheftruckbreedte, palletgrootte, ladingbreedte en typische laadmethode. Dit is vooral belangrijk bij het hanteren van grote pallets, brede goederen of speciale apparatuur.
Registreer de breedte van de vorkheftruck, de breedte van de pallet, de breedte van de lading, de maximale hoogte van de lading en of de vorkheftrucks moeten draaien in de buurt van de havenopening.
Dit is de meest voorkomende fout. De deuropening is belangrijk, maar de dockshelter sluit de vrachtwagen af, en niet alleen de deur. Als de afmetingen van de trailer buiten beschouwing worden gelaten, past de dockshelter mogelijk niet bij de carrosserie van de vrachtwagen.
Een shelter die alleen op deurgrootte is geselecteerd, ziet er van voren misschien goed uit, maar kan tijdens het daadwerkelijke laden kapot gaan. De zijgordijnen mogen de aanhanger niet raken, of het bovengordijn kan te hoog of te laag zijn.
Meet zowel de deuropening als de carrosserie van de vrachtwagen. De dockshelter moet aansluiten bij de relatie tussen het gebouw en de trailer.
Dockbumpers bepalen hoe ver de vrachtwagen van de muur blijft. Als er geen rekening wordt gehouden met de dikte van de bumper, kan de projectie van de shelter verkeerd zijn.
Een korte projectie kan gaten achterlaten. Een te lange projectie kan het risico op schade aan een vrachtwagenbotsing vergroten.
Meet altijd de dikte van de bumper voordat u de projectie van de shelter bevestigt. De positie van de shelter, de bumper en de vrachtwagen moeten samen worden gecontroleerd.
Sommige magazijnen hebben sandwichpaneelwanden of geïsoleerde panelen rond de dockopening. Deze panelen zijn mogelijk niet sterk genoeg om op zichzelf een dockshelter te ondersteunen.
Als de dockshelter alleen aan een zwak paneel wordt bevestigd, kan deze na verloop van tijd loskomen. Dit kan veiligheidsrisico's met zich meebrengen en de afdichtingsprestaties beïnvloeden.
Controleer de wandstructuur vóór installatie. Voeg indien nodig een stalen steun toe die is verbonden met de hoofdconstructie van het gebouw.
Tijdens het meten worden obstakels gemakkelijk over het hoofd gezien. Een kleine leiding, licht, kabelgoot of deurbedieningskast kunnen het shelterframe tijdens de installatie blokkeren.
Dit kan de installatie vertragen of aanpassingen ter plaatse vereisen.
Maak groothoekfoto's rond de deuropening en markeer alle obstakels vóór productie.
Oude bouwtekeningen zijn nuttig, maar passen mogelijk niet bij de huidige locatie. Mogelijk is het dok aangepast, is het vloerniveau veranderd of is er later apparatuur toegevoegd.
Alleen vertrouwen op tekeningen kan leiden tot verkeerde afmetingen.
Gebruik tekeningen als referentie, maar bevestig altijd met echte locatiemetingen en actuele foto's.
Standaard vrachttrailers zijn gebruikelijk bij het laden van algemene magazijnen. Voor deze trailers werkt een mechanische dockshelter meestal goed als de breedte en hoogte van de trailer binnen normale grenzen liggen.
Meet de carrosseriebreedte, de carrosseriehoogte en de bedhoogte van de aanhanger. Controleer ook of de achterdeuren normaal openzwaaien zonder de shelter te hinderen.
Focus op de breedte van de trailer, de hoogte van de trailer, de grootte van de deuropening, de hoogte van het perron en de projectie van de bumper.
Koeltrailers hebben vaak een betere afdichting nodig omdat ze temperatuurgevoelige goederen vervoeren. Hun achterstructuur kan ook verschillen van standaard vrachttrailers.
Let bij metingen voor koeltrailers op de hoogte van de trailer, het achterframe, de deurstructuur en of een koelgerelateerde structuur invloed heeft op het contactgebied van het dok.
Focus op het bovenste afdichtingsgebied, het zijdelingse afdichtingscontact, het hoogtebereik van de trailer en of er sterkere afdichtingsoplossingen nodig zijn.
Containervrachtwagens kunnen achterhoekframes, deurvergrendelingsstangen en speciale achterconstructies hebben. Deze gegevens kunnen van invloed zijn op de manier waarop de dockshelter contact maakt met het voertuig.
Bij het laden van containers zijn foto’s van groot belang. Een leverancier moet de achterconstructie controleren voordat hij de uiteindelijke afmeting van de shelter aanbeveelt.
Focus op containerbreedte, containerhoogte, achterframestructuur, compatibiliteit met docklevellers en stoppositie van vrachtwagens.
Gemengde vrachtwagenvloten zijn een grotere uitdaging omdat één dok verschillende voertuiggroottes moet verwerken. De dockshelter moet worden geselecteerd op basis van de meest voorkomende vrachtwagengrootte, maar er moet ook rekening worden gehouden met het minimale en maximale bereik van het voertuig.
Als het maatbereik te groot is, kan het zijn dat één standaard dockshelter niet elke vrachtwagen perfect afdicht. In dit geval zijn mogelijk andere dockbays of maatwerkoplossingen nodig.
Focus op het volledige voertuiggroottebereik, niet slechts op één vrachtwagen. Noteer de kleinste, grootste en meest gebruikte aanhangerafmetingen.
Een vooraanzichtfoto helpt de leverancier de algehele deuropening, muurruimte, kadeoppervlak en bumperpositie te begrijpen. De foto moet recht voor het laadperron worden genomen, niet vanuit een scherpe hoek.
Deze foto is handig om te controleren of de muurruimte voldoende is voor het shelterframe en of er zichtbare obstakels zijn.
Ga ver genoeg weg staan om de volledige deuropening, het muuroppervlak, de dockbumpers en de grond op één foto te kunnen weergeven.
Een zijaanzichtfoto laat de relatie zien tussen de muur, de kadebumper, de kaderand en de stoppositie van de vrachtwagen. Het is handig voor het controleren van de projectie- en installatieruimte.
Als de muur een speciale structuur heeft of als de kade niet vlak is, kan het zijaanzicht helpen deze te identificeren.
Maak indien mogelijk foto's van zowel de linker- als de rechterkant. Dit helpt bevestigen of de dokstructuur symmetrisch is.
Het binnenaanzicht helpt bij het controleren van deurrails, kabels, schakelkasten, balken en andere apparatuur die de installatie kan beïnvloeden. Dit is vooral belangrijk als er al een industriële sectionaaldeur is geïnstalleerd.
De dockshelter wordt buiten geïnstalleerd, maar het deurbeslag aan de binnenkant kan nog steeds de algehele indeling van het laadperron beïnvloeden.
Maak foto's van het bovenste gedeelte aan de binnenkant, de zijsporen, de schakelkast en het vrije laadpad.
Een achteraanzichtfoto van een vrachtwagen helpt de leverancier de structuur van de trailer te begrijpen. Dit is handig voor koeltrailers, containerwagens en speciale voertuigen.
Op de foto moeten de achterdeuren, het frame, de bumper, de breedte van de aanhanger en eventuele speciale onderdelen die de afdichting kunnen beïnvloeden, worden weergegeven.
Maak de foto wanneer de vrachtwagen recht en indien mogelijk dicht bij de kade geparkeerd staat. Dit helpt de werkelijke dockingtoestand te tonen.
Voordat u een dockshelter bestelt, moet u alle gebouwgebonden afmetingen voorbereiden. Deze omvatten de breedte van de deuropening, de hoogte van de deuropening, de zijwandruimte, de hoofdruimte, de hoogte van het perron, de muurstructuur, de vlakheid van de muur en de locaties van obstakels.
Deze metingen helpen bepalen of de dockshelter geïnstalleerd kan worden en of een standaardmaat of een maatwerkontwerp nodig is.
De afmetingen van het gebouw bepalen de haalbaarheid van de installatie, de framegrootte, de bevestigingsmethode en of er extra ondersteuning nodig is.
Dockapparatuur heeft ook invloed op de keuze van een schuilplaats. Bereid de dikte van de dockbumper, de bumperpositie, het type dockleveller, de positie van de voertuigbeveiliging, de staat van de perronrand en de remafstand van de vrachtwagen voor.
Deze details helpen bij het bepalen van de projectie van de shelter en hoe de shelter contact maakt met de carrosserie van de vrachtwagen.
Dockapparatuur regelt de positie van de vrachtwagen. De positie van de truck regelt de afdichtingsprestaties. Daarom zijn metingen van bumper- en dockapparatuur zo belangrijk.
Bereid de breedte van de aanhanger, de hoogte van de aanhanger, de hoogte van de laadbak van de vrachtwagen, de structuur van de achterdeur en het voertuigtype voor. Voor gemengde wagenparken kunt u het volledige assortiment aan trailerformaten aanbieden.
Vrachtwagengegevens helpen beslissen of de geselecteerde shelter kan matchen met de voertuigen die in het dagelijks gebruik worden gebruikt.
De dockshelter moet op de vrachtwagen passen, niet alleen op de muur. Zonder vrachtwagengegevens komt de grootte van de shelter mogelijk niet overeen met de werkelijke beladingsomstandigheden.
Bereid de laadfrequentie, afdichtingsvereisten, temperatuuromstandigheden in het magazijn, vorkheftruckgrootte, palletgrootte, vrachttype voor en of de locatie bescherming tegen regen, stof, wind of temperatuur nodig heeft.
Deze gegevens helpen de leverancier bij het aanbevelen van de juiste structuur, gordijnmaat, materiaal en afdichtingsniveau.
Een dockshelter moet passen bij de echte bedrijfsvoering. Een magazijn met veel vrachtverkeer heeft een andere ontwerpfocus nodig dan een laagfrequente opslagfaciliteit.
Het meten van een laadperron vóór de installatie van de dockshelter is niet moeilijk, maar moet wel voltooid zijn. Je moet niet alleen de deuropening meten. U moet ook de wandruimte, de stahoogte, de hoogte van het perron, de dikte van de bumper, de projectieafstand, de breedte van de aanhanger, de hoogte van de aanhanger, de hoogte van de laadvloer, de wandstructuur en mogelijke obstakels controleren.
A mechanische dockshelter werkt het beste als deze aansluit bij de werkelijke relatie tussen gebouw en vrachtwagen. Correcte metingen helpen de afdichting te verbeteren, installatieproblemen te verminderen, de shelter tegen schade te beschermen en soepelere laadoperaties te ondersteunen.
Een dockshelter is onderdeel van een compleet laadperronsysteem. Het werkt samen met de industriële deur, dockleveller, dockbumper, vrachtwagenpositionering en trailergrootte. Voordat u bestelt, dient u de juiste afmetingen te verzamelen en duidelijke foto's van de locatie te maken. Met de juiste informatie kan de dockshelter vlotter worden ontworpen en geïnstalleerd, waardoor uw magazijn beter wordt afgedicht, veiliger wordt geladen en een langere levensduur ontstaat.
